這兩天最熱的無疑是小米su7了，不僅全網車評人都在追，而且准備買車的網友更是爲首發搶破了頭，熱度之高，簡直可以說是前所未有。

照理說，這是小米第一次造車，su7並不是完美無缺的，爲啥能引起那麽多人的圍觀呢？可能是這麽幾個原因造成的。

首先得益于小米積累下來的口碑。

小米自從成立以來，就憑借著極高的性價比成了互聯網上最受歡迎的品牌，並且在手機領域越做越強，成爲給了僅次于蘋果、三星的超級品牌，小米的全球粉絲數早已破億。

有小米品牌背書，小米造車自然是無往而不利，沒有上市就收獲了廣大粉絲的認可。

其次則是小米高明的營銷策略。

小米絕對是營銷學的大師，互聯網品牌它排第二絕對沒有人能排第一。

比如早些年小米手機剛剛起步的時候，就面臨産能嚴重不足的情況，沒法滿足用戶的需求。

但小米一點不緊張，不僅沒有被困難所壓倒，反倒順勢就推出了饑餓營銷，讓粉絲在一波又一波的搶購中積累了流量和人氣。

這一次造車，小米沒有放棄老本行，發揮了善于營銷的手段。

一是不斷造勢，每隔一段時間就向粉絲報告造車進度，這樣既顯得親切，同時也是在爲造車制造話題度，讓大家不至于忘記。

二是在價格上做題目，小米su7究竟賣多少錢一直是粉絲討論最多的話題，甚至有人喊出了9.9萬，19.9萬的口號。

小米官方多次辟謠，甚至連雷總也親自下場澄清，不會賣那麽便宜，畢竟配置擺在那裏，光是甯德電池的價格就值好幾萬了。

中間有有一次小米還通過透露保險單，讓大家以爲小米su7價格上探到了三十多萬。

萬萬沒想到，小米最後的報價是29.9萬，同時還把低配版降到了21.45萬。

老實說，這一手玩得很漂亮，先拉高大家的期待值，最後又以較低的價格出售，讓很多潛在用戶都覺得小米su7物有所值。

果然最後小米su7火爆出圈，24小時之內大定就達到了將近九萬，幾乎比一般車企一年的銷量還要高。

最後，小米su7之所以這麽火，離不開雷總的個人魅力。

雷軍絕對算得上是最有企業家精神的ceo，他平易近人，從來不在公衆面前擺架子，更不會吹牛皮放大炮，鼓吹愛國情懷來營銷自己。

更難得的是，雷軍敢于突破自我。照理說，雷總的身家早就成百上千億了，完全可以躺在功勞簿上吃老本。

即使要造車，也完全可以通過貼牌的方式，比如和其他車企合作，提供一套什麽智能駕駛的方式來降低造車風險，小米的小愛同學完全有這個能力。

但是雷軍沒有這麽做，一切從零開始，用四年時間打造出小米自身的專屬品牌，真的是相當有魄力。

有網友吐槽說小米沒有核心技術，全是供應鏈技術，這完全是在吹毛求疵，小米能把各種技術整合到一起，本身就體現出了超強的技術實力。如果造車真這麽容易，那其他企業爲啥不幹？

總而言之，小米su7無愧于年輕人的第一輛電動車。相信隨著小米su7的大賣，小米會成爲新能源車的頭部品牌，和理想、蔚來、小鵬並駕齊驅。