中國是目前全球最大的機動車保有市場，私家車逐漸成爲中國家庭日常出行的主流代步工具。
面對汽車選購，汽車銷售說漏嘴，買車就要“買大、買優、不買舊”！
那麽所謂的“買大、買優、不買舊”購車准則，具體是何種含義？
面對發展迅猛的新能源電動車與傳統燃油車的激烈競爭，哪種汽車更值得車主購買呢？
一、競爭愈發激烈的中國汽車市場中國是目前全球最大的汽車生産國，更是全球最大的汽車消費市場。我國目前機動車保有量已經超過4.35億輛，位居全球首位。
除此之外，中國2023年更是創造491萬輛汽車出口記錄，打破了日本對于汽車出口榜單長達7年的壟斷，榮登汽車出口國榜首寶座。
可誰能想到，早在21世紀之前，中國還是全世界人均汽車保有量最低的國家之一，那麽我國是如何在21世紀實現汽車市場騰飛的呢？
中國汽車發展曆史較爲短暫，直到上世紀1999年，我國獨立研發的汽車發動機才終于迎來問世。
要知道世界第一台汽車發動機誕生于1867年的德國，我國相比較汽車強國的發展落後了百年之久。
盡管我國本土汽車生産技術落後，但我國對于汽車的需求卻是不斷增長。
改革開放以來，中國經濟迎來騰飛，大量家庭出現用車需求，中國市場成爲汽車産業的發展沃土。
爲了改善中國本土汽車行業發展滯緩的難題，我國積極吸引外資，通過合資的方式，極大促進了中國汽車行業的發展，像是一汽大衆等品牌如同雨後春筍般冒出。
不僅如此，我國還積極推進高速公路、交通線路的鋪設以及建設，爲私家車的出行創造客觀條件。
目前中國公路總裏程達到驚人的535萬公裏，位居全球首位。
盡管中國汽車行業發展迅猛，但核心技術發動機、底盤、變速器等均來自國外，中國企業只能夠賺取少量的組裝、制造費用。
中國汽車行業的火爆，本質上令外國車企獲得迅猛發展。
爲此中國在上世紀開始進行新能源布局，力求通過新能源電動車實現對于傳統燃油車的彎道超車。
隨著甯德時代、比亞迪分別在磷酸鐵锂電池以及三元锂電池領域實現技術突破，中國本土汽車制造業徹底迎來繁榮。
爲鼓勵中國新能源電動車發展，擠壓本屬于傳統燃油車的市場份額。
我國對于新能源車企進行購車補貼、財政補助，降低購置稅等措施，終于令我國新能源電動車行業迎來空前繁榮。
中國新能源電動車空前火爆，湧現出蔚來、小鵬等一系列造車新勢力，像是華爲、小米等傳統科技公司，更是紛紛跨界，進入到造車的行列之中。
國際市場方面，馬斯克更是憑借特斯拉的大獲成功，一舉跻身世界首富寶座，可見新能源電動車行業無限的發展潛力。
未來不論是中國國內，還是全球汽車市場，新能源電動車與傳統燃油車的競爭都將成爲市場競爭主流。
因此也令廣大意欲購車的車主産生幸福的煩惱，不知應當選擇何種車型。
對此汽車銷售更是直言，未來全球汽車市場將會迎來巨變。
購車需要謹遵“買大、買優、不買舊”的三大原則！那麽這三大原則，分別指的是什麽呢？
二、買車“買大、買優、不買舊”原則所謂的買車要買大，是指代購車過程中，能選擇SUV便不選擇轎跑嗎？其實不然。
汽車原則中的“買大”指在汽車品牌選擇方面，要選擇大品牌。
但是按照消費市場規律來說，只要是大品牌的産品，往往便帶有一定的品牌溢價，其性價比相比較小品牌來說要稍微遜色。
那麽爲何一定要選擇大品牌呢？
這是因爲隨著未來汽車市場競爭的不斷加劇，未來汽車市場將會發生巨變，會有越來越多的小品牌車型倒閉退市。
像是目前隨著國內新能源電動車競爭程度不斷加深，各種造車新勢力層出不窮，甚至不惜展開經濟競賽。
每家汽車都准備上百億元的資金，用以應對愈發激烈的市場競爭。
因此如果是貪便宜購買了某個小品牌車企的産品，盡管其在購置前給予豐厚的優惠政策，但其極有可能在短暫的時間內關門倒閉。
此時曾經車企承諾的優惠政策便會全部成爲泡影。
而且如果是車企倒閉，還意味著汽車生産工廠的關停，全國開設的4S店同樣倒閉。
因此一旦汽車發生故障，想要更換零部件都會變得困難。
再者則是對于汽車市場來說，倒閉車企的二手車價值將會大幅貶值，這無疑會令二手車價格持續走低，難以二次出手。
買車買大品牌這條准則，在燃油車市場中同樣適用。
未來受到新能源電動車造車新勢力的持續沖擊，未來燃油車市場將會愈發萎靡，因此各種傳統燃油車企將會面臨經營困難，甚至走向倒閉的結局。
未來兩年買車的第二准則，則是需要謹記“買優”原則。所謂的“買優”，便是要買某個品牌中銷量最好的那款車。
之所以買品牌優勢車型，主要有三點考慮。
其一便是穩定的銷售額，說明該車在消費者心中受到廣泛的認可，其不論是性能還是性價比方面，都處于較爲平衡的水准。
“買優”的第二個原因，則是由于優勢車型銷量衆多，其不論是制作工藝、售後方面的維修等更加成熟。
不少品牌的優勢車型，出現問題即使不前往4S店進行維修，某個街邊維修小店也會具備維修能力。
“買優”的第三個原因，則是其價格方面占據優勢。
由于汽車銷量的增長，對于車企來說，按照一套摸具大批量生産的情況下，能夠縮減成本，給予購車車主更爲優惠的價格。
而像是汽車品牌中的優勢車型，其二手車價格也會相對穩定，車主購買之後，如果想要出手也可以獲得較好的二手車價格。
今明兩年購車的第三個准則，則是需要“不買舊”。買車不買舊主要是針對新能源電動車而言。
現如今中國新能源電動車的發展進入快車道，新能源電動車技術的升級可謂是日新月異。
像是三五年前生産的新能源電動車，其動力、續航與近年來新款車型存在太壤之別。
如果是購置老舊款新車，那麽將會是花費更爲昂貴的價格，體驗更爲差勁的駕駛體驗以及汽車性能。
因此廣大車主應當對于老舊款車型避之不及。這條准則在燃油車市場中同樣適用。
要知道早些年未曾受到新能源電動車的沖擊，傳統燃油車企業推出的新款汽車，其性能僅有擠牙膏式的增幅，十分雞肋。
但隨著近年來新能源電動車對于傳統燃油車市場造成強烈的沖擊。
傳統汽車廠商，像是奧迪、寶馬等品牌也開始在新車性能方面發力，極大提高新款車型的性價比。
未來隨著新能源電動車導致汽車市場競爭不斷嚴峻，汽車品牌選擇將會更加豐富。
那麽對于廣大購車群體來說，到底是購置燃油車合適還是購置新能源電動車合適，今明兩年又是否是購車的黃金時間段呢？
三、未來汽車市場發展目前可以確定的是，隨著新能源電動車對于傳統燃油車的持續沖擊，未來新能源電動車將會成爲汽車市場主流。
新能源電動車相比較傳統燃油車具備多項優勢，其中最爲重要的便是用車成本更爲低廉。
燃油車對于石油剛需，石油盡管是可再生資源，但再生速度滯緩，未來石油價格將會持續走高。
但新能源電動車則不然，其用電成本更低，駕駛體驗更加平滑，未來必將成爲市場主流。
再者則是新能源電動車相比較傳統燃油車更加環保。其産生的汙染氣體要更少，對于環境汙染現象有所遏制。
在全球愈發重視可持續發展以及綠色發展觀的持續影響之下，新能源電動車將會獲得更爲重要的戰略地位，發展前景一片光明。
盡管如此，目前入手新能源汽車仍舊不是最佳時間段。
目前的新能源電動車尚且處于起步階段，電池壽命、續航等問題仍舊沒有妥善解決。
未來新能源電池技術將不斷進步，固態電池的推出日期不斷臨近，其將對于新能源電動車市場帶來新的活力。
因此等到新能源固態電池汽車出售之時，或將是最佳的購車時機。
結語隨著新能源電動車市場的愈發火爆，全球汽車市場競爭激烈。
對于今明兩年購車群體來說，要謹記“買大、買優、不買舊”的購車原則，以此來購置心儀的汽車。
對于今明兩年購車謹記“買大、買優、不買舊”原則，大家有什麽想說的？
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