在去年推出全新換代車型之後，凱迪拉克CT6贏得了市場的高度關注。這一代的新車型不僅在配置上進行了升級，而且其官方售價也有所下調，展現出在激烈競爭環境下凱迪拉克的誠意。作爲一款在多方面表現均衡的中大型豪華轎車，CT6的售價爲35.97萬至46.97萬，目前不同地區還有著高達5.5萬的優惠，從性價比看要明顯優于同級。

凱迪拉克CT6在動力方面並不會讓消費者太過糾結，全系均搭載LSY 2.0T+10AT的總成結構，174kW（237Ps）和350N·m的輸出數據，配上相對積極響應的油門，讓整體動力輸出輕盈而充沛，搭配10AT的組合，讓整車0至100公裏加速時間僅爲7.47秒，雖然這一成績與同級強調運動感的車型相比並非領先，但考慮到整體偏向商務行政級的設定，這樣的動力表現也足夠優異，同時可變缸技術的引入也兼顧了經濟性，WLTC綜合油耗均有著低于8L/100km的表現。

全新凱迪拉克CT6采用前置後驅的動力布局，整體車身配重較爲均勻，維持了車輛高速行駛時的平衡與穩定性。雙橫臂與多連杆的懸架組合，在調校時更注重舒適性的營造，同時前懸結構偏向操控，精准的車頭指向也讓整車開起來並不拖沓。頂配車型配有MRC4.0電磁系統，電腦能快速分析路況並自動調節對應阻尼等級，從而保持濾振的舒適性。

在外觀方面，全新凱迪拉克CT6並未對品牌經典元素進行改變，但在細節處融入了全新的特色設計。車頭依然用了大面積區域給到熏黑的盾形格柵，其上方新增了類似進氣口的裝飾，前大燈組采用了分體的結構，但同樣呈現出L型獠牙結構，修長鋒利的燈腔加上直列式LED日行燈，配上智能矩陣技術，讓點亮後的視覺感更有沖擊力，前唇邊依然爲梯形的進氣口結構，略微凸出的裙邊組件和鋒利的邊緣搭配也保持了動感。

新款凱迪拉克CT6的側面造型與上一代略顯方正的鑽石切割設計明顯不同，逐步運動化的理念讓新車擁有了溜背式的車頂設計，C柱的三角窗爲車側帶來了延展的視覺效果，同時上揚的霍氏彎角也增加了尾部的動感。腰身采用分段式的雙腰線設計，前腰線加上逐步上揚的裙線帶來了視覺上的收斂，同時後腰線則延伸至尾燈區域，並擁有立體清晰的鋒利邊角。

新款凱迪拉克CT6的車尾則延續了相對方正的壯碩輪廓，標志性的L型尾燈組得以延續，但新款輪廓更顯細長，同時燈腔區域加入了不同的飾條裝飾，提升了細節處的精致感。車頂末端的小鴨尾爲車尾增添了不少動感，車尾底部雖然呈現爲雙邊共兩出的排氣尾喉，但實際上內部仍保留了四出設計，從尾部看整車的氣勢也絲毫不弱。

相較于外觀的微調，新款凱迪拉克CT6在內飾革新更爲顯著，座艙布局與LYRIQ銳歌較爲相似。台面依舊充斥著皮質面料覆蓋，細節處的鍍鉻和烤漆材質的加入也保證了整體的質感。中控台整體在柔和的曲線勾勒下形成較爲飽滿的整體輪廓，同時也營造出環抱式的整體氛圍。曲面雙聯屏橫貫中控台，增強的科技感讓一貫偏保守的美式品牌也煥發了全新面貌，中控區域還保留了一排觸控式按鍵，確保了操作的便捷性。

中控屏幕內置高通8155芯片，並搭配了新版本的CUE智聯系統，車機內標配有GPS、藍牙以及多媒體娛樂功能。爲了迎合用戶偏向手機的使用習慣，系統還支持CarPlay。車內帶有5G網絡，使得遠程控制成爲可能。此外，所有車型均增加了L2級輔助駕駛，高配兩款車型還可選配自動變道輔助，雖然相比新勢力品牌還有一定距離，但足夠滿足日常城市和高速巡航路段的需求。

盡管凱迪拉克CT6的定位爲中大型轎車，但其自上市之初便將寶馬7系和奧迪A8L等豪華大型車視爲競爭目標，因此在車身尺寸上力求與這一級別相匹配。5223*1890*1480mm的尺寸數據加上3109mm的軸距保證了乘客寬敞舒適的乘坐體驗，實現了越級的享受。

寫在最後：

凱迪拉克CT6作爲一款定位相對越級的美式豪華中大型轎車，無論是設計還是空間表現都迎合了對應市場的需求，全面提升的智能化配置也趨近前沿的標准，當前新車優惠繼續加大，不知道你怎麽看這款凱迪拉克CT6呢？