在百萬級豪華SUV市場中，攬勝運動以及寶馬X7，一直都是不少朋友重點考慮的對象。攬勝運動作爲路虎旗下的高端車型，優雅運動的顔值以及出色的硬件表現，可謂是自身的殺手锏。而寶馬X7作爲寶馬的旗艦SUV代表，同時成爲了諸多車迷的夢中情車。那麽在這兩款車型之間，該如何選擇呢？針對這一問題，小編就通過對比的方式來客觀點評一番。

此次參與對比評測的車型：攬勝運動版 2024款 400PS DYNAMIC SE，指導價106.8萬元；寶馬X7 2023款 xDrive40i 領先型豪華套裝，指導價103.09萬元。外觀方面，各有千秋、氣場營造都挑不出硬傷，成爲了我對兩者設計的評價。不過個人還是更喜歡攬勝運動版的造型，保留了家族經典設計元素的同時，又加入了諸多全新的設計元素，給人的第一感覺就是夠霸氣。無論是精神幹練的車身布局，還是扁平化樣式的前後大燈組合以及遊艇造型的車型設計，那種獨特的英倫韻味，著實讓我難以忘懷，這也是爲什麽攬勝運動深受年輕人喜歡的原因所在。

相比之下，寶馬X7則是采用家族式最新的設計語言，尺寸巨大的雙腎式進氣格柵以及分體造型的頭燈組合，整個前臉看起來頗爲科幻犀利。另外側面也是標准的全尺寸SUV形象，如果單從身板來看的話，這款寶馬X7絕對稱得上是巨無霸。不過較爲平淡的線條勾勒，視覺效果並沒有攬勝運動版表現出色。車尾部分，寶馬X7使用上窄下寬的整體布局，對稱設計的尾燈組合，中間加入了鍍鉻飾條進行橫貫，進一步延展了視覺寬度，搭配下方雙邊雙出的排氣布局，論起運動感營造，其表現還是比較到位的。

尺寸方面，攬勝運動版的長寬高分別爲4946/2047/1820mm，車身軸距爲2997mm。寶馬X7有著5170/2000/1835mm的長寬高以及3105mm的軸距數據，通過對比可以看出，寶馬X7的尺寸更占優勢。空間部分，攬勝運動版使用常規的5座布局，加上主流的尺寸數據，後排乘坐空間還是比較寬敞的。寶馬X7則爲2+3+2的7座布局，平心而論，寶馬X7的第三排空間表現一般，短途乘坐不成問題，但不適合長途出行。

內飾部分，和外觀設計一樣，個人依舊是偏愛攬勝運動版的座艙質感，無論是簡約的中控台布局，還是酒紅色的內飾搭配，可謂完美诠釋了什麽叫做優雅豪華。並且在用料上，攬勝運動版也是下足了本，大面積真皮和翻毛皮材質包覆其中，檔次感無需多言。寶馬X7的內飾比較傾向于科技前衛，T字形的中控台設計，一體式雙聯屏運用其中，實車質感還是挺不錯的。但和攬勝運動版的座艙對比，寶馬X7的風格似乎有些繁瑣，沒有這類車型該有的典雅氣質。

硬件方面，攬勝運動版和寶馬X7均是搭載3.0T發動機+48V輕混的動力總成，前者坐擁294kW、550N·m的動力輸出；後者最大功率280kW，最大扭矩爲520N·m，通過賬面參數來看，兩者處于同一階梯。傳動系統部分，與之匹配8擋手自一體變速箱。大家比較關心的零百加速成績方面，寶馬X7爲5.8秒，攬勝運動版是5.7秒，做到了略勝一籌。實際開起來，兩者的動力輸出都十分強勁，寶馬X7的優勢在操控性好，開起來完全不像是一台全尺寸的SUV車型，駕駛樂趣比較足。攬勝運動版的底盤質感也值得稱贊，市區行駛也好，跑山路也罷，都能給駕駛者較強的信心。當然要說起攬勝運動版的最大優勢，還得是強過寶馬X7的越野性能，除了具備280mm的最小離地間隙以外，全地形反饋模式下還可以主動分配前後輪的動力，後橋以及中央差速鎖也可以自動調整鎖止狀態。

綜合來說，攬勝運動版和寶馬X7都是同級別的好車代表，並不存在誰差誰好，只是側重點有所不同罷了。如果你是寶馬車迷，想買輛各方面都兼顧的全尺寸SUV，那麽入手寶馬X7確實是個不錯的選擇，但若你在意座駕的排面，兼顧舒適的同時又對越野性能有著一定的要求，那麽全能王之稱的攬勝運動版絕對符合要求！