價格戰，俨然已成爲新能源汽車市場的代名詞。實際上，這場自去年年底持續至今的降價潮，看似曠日持久，實則只是一個開始。伴隨著北京車展的開啓，陸續有不少廠商加入了“價格戰”，就連國內汽車品牌中的“老大哥”的吉利，也在此次車展開啓後官宣銀河L系混動車型降價。那麽，面對此次激戰正酣的新能源汽車市場，銀河L系是否能跻身靠前呢？

新能源自問世以來，不是暴雷這輛車子起火了，就是那輛車子“自燃”了。所以談及新能源，電池安全與車身結構是否結實，依舊是人們最爲關心的地方。而銀河L系産品自上市以來就頗受市場的喜愛，尤其是在産品安全配置上更是做到了極致。

衆所周知，銀河L系車內搭載了“神盾電池安全系統”，且已成功通過業內公認難度最高的電池針刺實驗。神盾電池包采用的是8mm的鋼針，對比比亞迪刀片電池針刺測試中使用的5mm的鋼針更粗，貫穿的孔徑更大，造成電芯創傷面積也越大，但是，神盾電池包測試全程未起火、未爆炸、未冒煙。即使是在“三車高速連環追尾”“魔鬼碰”的測試中，依舊能“穩如泰山”，這也說明了吉利銀河在安全性能方面做到了極致。

而在車身結構方面，源于e-CMA架構打造，賦予了吉利銀河超高強度的籠式車身結構，整輛車子的高強度鋼比例達到了72%，熱成型鋼比例占17%，在同級別車型中處于先進水平。此外，前後防撞梁均采用了980DP超高強度鋼板輥壓成型，前防撞梁吸能盒長度252mm，而後防撞梁吸能盒長度160mm，尾部碰撞時的防護明顯充足。

值得一提的是，銀河L系産品皆擁有行業獨有的“三葉草”理念泄力結構，采用了“兩主一輔”的三條傳遞結構路徑，配合兩次彎折技術，一旦發生碰撞，就可以像海綿一樣吸收撞擊的能量，以此保護電池免受外力的過度撞擊而受到損壞。

安全性能做到了極致，産品質量過關，加上智能配置上的加持，銀河L在衆多産品力維度中脫穎而出。如今的新能源汽車淘汰賽已經進入了下半場，車企之間的比拼不再局限于産品力，還包括價格。而銀河L系的降價剛好卡在了此節點上，相信此舉過後，銀河L系將會迎來不小的銷量，對此，各位怎麽看呢？