要說造車界最奇葩的存在，一定是賈躍亭和他的FF法拉第了。

2014年就成立的公司，到現在10年了，別的成立10年的新能源車企，要麽就已經立了起來，比如蔚小理，要麽就早倒了，比如威馬、拜騰等。

但FF法拉第，你不能說他成功了，畢竟交車量實在有限，你也不能說他失敗了，畢竟還沒倒。

甚至未來他會不會成功，會不會失敗，都是未知數，因爲賈躍亭實在是太奇葩了。

去年5月份，造了9年的FF91，終于量産開始交付了，賈躍亭稱是“九年一劍，造車夢圓”。

本以爲，隨著FF91交付，FF法拉第迎來了好日子，但不曾想，後續交車讓在大跌眼鏡，開始是一個月交一輛，後來一個月交兩輛這樣子，全部交給了一些網紅、大V這樣的人。

很多人都認爲，賈躍亭這是請了一些演員來演戲，靠著這些網紅、大V的影響力，來忽悠其它人買車。

那麽賈躍亭從去年5月份量産後，到底交付了多少台汽車？近日終于有了確切的答案，那就是量産近近一年時間，實際只交付了11台，從8月份開始交付算起，平台每個月交付2台的都沒有。

按照美國國家公路交通安全管理局（ NHTSA ）公布的召回信息，賈躍亭的FF法拉第要將所生産的所有FF91召回，數量爲11輛。

召回的FF91汽車，主要涉及FF91的安全氣囊警告燈問題，需要進行升級，問題不大，也不致命，但是又必須改正這個錯誤，所以才召回。

僅11輛，這估計是有史以來，車企召回汽車數量最少的一次了，不知道賈躍亭看到，會不會有點尴尬？畢竟自己起了個大早，在2014年就造車，但連晚集都沒有趕上。

比自己晚一些的理想，今年年銷量是80萬輛，市值已經超過了400多億美元了。還有華爲和賽力斯合作的問界，2022年才推出，但如今月銷超過3萬輛了， FF法拉第呢？這麽久了，才交付11輛。

還有人表示，這次賈躍亭召回汽車，是在刷存在感，免得別人不記得還有這個品牌了，所以召回一下，反正不是大問題，不會引起大家對質量的擔憂，但召回通知，也算是刷了一波流量和關注。