電池修複-細講氧複合你想知道嗎?【2】

淺談電池修複技術 2024-05-23 11:26:33

【接上文】這時充電的轉換效率極低,大部分電量都消耗在新相極化氫、氧上,同時因充電到後期極板表面的酸液濃度已很高,

而極板表面的可溶解硫酸鉛已經很少,充電反應必須的Pb2+離子在高酸液濃度、低硫酸鉛的環境下也變得很少

電池修複

,使蓄電池的電化學極化極高,電池端電壓迅速升高而充電電流進而逐漸減小,

使蓄電池的充電在克服強烈新相、電化學極化的情勢下以很低效率進行,直到蓄電池充足電.

電瓶修複

如果氧從正極到負極的通路阻力大(隔板孔率差、酸液量加得太多等),則氧複合效率差,就會使蓄電池的充電接受能力變差.

當正極開始析氧時,如果不能全部擴散到負極被還原,未還原的氧聚集到一定壓力就會通過排氣閥放出.

電動車電池修複

因爲充電電流在蓄電池的正極、負極、電解液是一個完整回路,負極未完全還原正極析氧所消耗的電流,

學技術

在負極要達到電流平衡,負電極就要相應地析出更多數量的氫.結果,析出的氫氣與未還原的部分氧一起離開了蓄電池.【待續】

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