保時捷帕拉梅拉無疑是大型車市場中的重量級車型，擁有很高的市場認可度和不錯的銷量表現。而保時捷帕拉梅拉能得到消費者的認可，除了和這款車有保時捷背書有關之外，還和這款車提供掀背車、旅行車雙結構有一定的關系，能夠滿足用戶的差異化需求，也成爲了同級車中的個性之選。而如今比亞迪又推出了一款新車，同樣提供轎車、獵裝車不同選擇，將要競爭保時捷帕拉梅拉。
這款車就是在今年北京車展中正式亮相的騰勢Z9。從騰勢家族的命名慣例來看，“9”系列代表了這款車屬于旗艦級車型，騰勢Z9就將成爲騰勢品牌的轎車旗艦。目前北京車展上，騰勢Z9亮相的爲純電版車型，後續也將推出插混版，用以滿足不同的消費者的需求。並且，騰勢Z9車系不僅有轎車版本，還有獨特的“GT版”，這裏的GT是Grand Tourer的縮寫。
從設計來看，騰勢Z9 GT的前臉輪廓能夠看到一定的家族化風格，但是騰勢家族的設計語言已經從“π-Motion”升級爲“Elegance in motion”，這也讓新車的前臉造型看起來更爲簡練，線條處理直接淩厲，並不複雜瑣碎。車頭大燈十分修長，下方還有一條扁平的燈帶，燈組內部集成了遠近光源和DLP像素大燈，能夠支持智能化駕駛功能。在車牌區域的下方，除了有尺寸碩大的前鏟結構外，還設計了可開閉的主動式進氣口，能夠起到降低風阻系數的作用。
需要注意的是，騰勢Z9 GT的激光雷達沒有和大多數車型一樣設計在前風擋玻璃的上方，而是設計在左右車燈的下方，即傳統霧燈區域。這種設計有利有弊，優勢在于整車造型更爲流暢，不會因爲激光雷達而有不協調的隆起，也更符合騰勢Z9 GT采用的獵裝車造型。但弊端也同樣明顯，前霧燈區域在碰撞事故發生時很容易損壞，激光雷達設計在這裏，容易增加事故後的維修成本，要知道激光雷達的普遍售價都在五位數以上。
來到車身側面，騰勢Z9 GT和常規車型最大的不同就是采用獵裝設計，直接對標了保時捷帕拉梅拉的旅行版，整車呈現出修長運動的姿態。同時還能在車身上看到明顯的Z字型裝飾線條，這恰好點明了這款車“Z系列”的身份，也和流線感十足的車身相得益彰。展車還配備電子後視鏡，造型小巧科幻，也擁有更小的撞風面積，十分契合獵裝車的運動屬性。
再來看車尾，騰勢Z9 GT並沒有采用目前比較流行的貫穿式燈帶，而是配備左右獨立的燈腔，同時尾燈的面積要比多數車型更大，看起來十分奇特，也有效提升了整車的辨識度。後風擋玻璃的上方有镂空的尾翼，再往下還有可電動開啓的尾翼。再說尺寸，新車的長寬高分別爲5180*1990*1500mm，軸距爲3125mm，但目前新車沒有開放內飾和空間體驗，具體空間表現還有待後續體驗。
動力方面，騰勢Z9 GT將會搭載全新專屬技術“易三方”，新車共搭載三電機，分別爲總功率爲230kW的前單電機，和總功率均爲240kW的後雙電機，系統綜合最大功率爲710kW。結合上述提到的方面，能發現騰勢Z9 GT的産品力表現還是挺有吸引力的，設計獨特、性能強悍，至于這款車能否抗衡保時捷帕拉梅拉，還有待後續市場檢驗。
GT版高度應該做到1550左右。
這車要是賣30內·······我還是買不起！
有多余的錢買個30萬以上電車，那也無妨，像我們這種老百姓，一定要買電車，也就10幾萬就行了，就那樣~~一個電池，電機帶動四個輪
硬是想往上貼臉，不對標這個那個就好像不上檔次一樣。不過想想確實不上檔次，硬貼就像東施效颦
比亞迪這是在做廣告啊
這車不錯，比保時捷的帕拉梅拉漂亮，我喜歡，希望價格能跟保時捷一樣
1000匹馬力，確定不是馬路殺手寡婦制造者？
研發實力，技術實力，智能領域比亞迪都是表現很卓越的。
3電機“國産帕拉梅拉”！比亞迪又出一款豪車
比亞迪中國汽車工業之光
除了一汽大衆,還沒見過其他車有一汽大衆邁騰b6這麽智能這麽高科技
313245輛！令人震驚的銷量，比亞迪堪稱汽車市場的霸主！
比亞迪領先技術真的很卷呢
這車要是賣30內·······我還是買不起！
看看老頭樂啥價格，再看看電動汽車啥價格。再看看某多多賣的電動車增程器是什麽，再看看某品牌賣的增程器電動車啥價格
就這個外觀無論換上什麽標都醜爆了
騰勢40萬級的車這個銷量說明的問題不簡單，至少我看出來一個問題就是現在購車的群體對BBA頭銜大幅度不看重了，會根據性價比買自己喜歡的東西。
比亞迪好賣的都是相對簡約的，大部分都是設計太用力太複雜
燈太長