大約在一個多月以前，山東高速說要對氫能源汽車免除高速費，搞得當時全國都引發了熱議。人們覺得，難道國家是要把新能源汽車放下轉而發展新能源汽車了嗎？後來仔細想想才發現，原來我們都想錯了。

因爲如果從新能源汽車的定義上來說，符合環保要求的才是真正的新能源汽車。可問題是，我們的新能源汽車從源頭上是沒辦法符合環保要求的，因爲店電力有70%以上都來自于火煤，而這其實並不環保。

但是氫能源汽車卻不一樣，氫能源汽車是一種真正的環保汽車，從源頭就沒有任何問題，最大的問題就是價格實在太貴。目前中國市面上能數得上的氫能源汽車品牌，一個巴掌就能數過來，而且最低價格也要在60萬元以上，所以根本就沒辦法普及。

除此之外，日本人占據了70%的氫能源汽車專利，也導致世界各國不願意發展氫能源汽車，否則就等于全世界在汽車行業給日本人打工。尤其是我們一直繳納著昂貴的發動機，變速箱專利費，更是對此深惡痛絕。

這就直接導致我國不願意發展氫能源汽車。雖然氫能源汽車有各種各樣的好處，但從寥寥幾個氫能源汽車車主的反饋來看，氫能源汽車存在以下幾個問題，直接導致現在購買氫能源汽車並不劃算。

第一個是用車成本太高。目前每公斤氫的費用在60塊錢左右，就算是國家有補貼，那也要個人負擔30元錢才可以。而以豐田第二代氫能源汽車爲例子，這款車可以攜帶5.6kg的氫氣。按照每公斤續航裏程爲120km計算，該車的續航裏程在600km以上，這樣的續航裏程和比較高端的純電動汽車是差不多的。

但問題是一款600km的純電動汽車充滿電費用大約爲48元，但氫能源汽車一次加滿氫氣的話，費用大概在280元左右，這樣的價格基本上和油耗比較低的燃油車差不多，要遠遠高于純電動汽車車型。

第二個是配套設施並不完善。我們國家並沒有大力推廣氫能源汽車，各位可以打開百度導航，看看你周邊20km之內到底有沒有氫能源汽車的加氣站。而當你買了青氫能源車之後，又不可能在家中加注氫氣，如此一來就必然導致氫能源汽車的腿很短，沒辦法長途行駛。因爲你根本就不知道在哪裏有加氣站，車輛隨時都有可能將你扔在半路上。

所以，雖然氫能源汽車有很多優勢，比如加氫速度很快，和加油速度差不多，續航裏程基本都在600km以上，可是非常高的價格，非常高的用車成本以及使用不方便，都嚴重影響了氫能源汽車的發展。