這個安田文雄，馬屁拍的太明顯了，都讓人有點看不起他，4月11日，他在美國國會的演講，深得美國人的喜歡，我聽完之後，感受太過分了。

我說三點吧，第一谄媚的太過分了，他贊美說，世界需要美國這樣的領導者，爲了討好現場的議員們，他甚至動情地說，我想對那些感到孤獨和疲憊的美國人說，作爲一個幾乎單槍匹馬，維護國際秩序的國家，我明白，是你們把這樣的希望扛在肩上，你們並不孤單，日本已經與美國並肩站在一起。

最後，他一臉討好的說，如果沒有美國的支持，烏克蘭可能會在俄烏沖突中崩潰，而中國可能對日本乃至全球，構成“前所未有的，最大戰略挑戰”，爲了引發東亞地區的新危機，他甚至借機鼓動美國人，

通過這次岸田訪美，我們要清楚的認清日本，理性的消費，用行動表明自己的立場，不要再迷信日本産品的神話，不爲日本軍國主義添磚加瓦。

事實上，在中國汽車市場上，曾經最強日系車三寶：“豐田、本田、日産”，均遭遇了集體滑鐵盧，而且還在跌跌不休。當初輝煌時期，日系車占中國市場的30%。如今到2024年3月，份額僅剩14.4%，橫空腰斬，這是事實，由不得日本人不服。

這裏我要說一下比亞迪，日本規模最大的出版社，日經BP社推出了一本新書，名爲《中國BYD 海豹分解案例》，書中詳細記錄了日本工程師，對比亞迪純電動中型車海豹，全面拆解過程，日本工程師爲什麽要這麽做？比亞迪從2023年的1月3日開始，就已成功登陸日本，並推出了三款車型：ATTO 3、海豚、海豹，憑借著優良的品質和性能，深受當地人的歡迎，日本著名財經節目《WBS》等多家日本媒體，對比亞迪一直保持著高度關注，他們還多次試駕，用日本車和比亞迪做比較，並給出了“超出預期”的評價，他們認爲比亞迪新能源車，給他們的實際體驗很好，經濟實用性遠超日本車。

過去十多年裏，日系車在國人心中，曾經是“省油”、“耐用”、“性價比”的完美化身。而現如今，論油耗，日本車比不過咱們汽車品牌的插混車型；隨著比亞迪和吉利，在這裏要說一下國産品牌比亞迪，吉利，國産電動化，蓬勃發展的智能化汽車，隨著中國汽車在新能源領域的崛起，日系車最後的價格優勢，早已經蕩然無存。

其實，不僅是汽車領域，人們從手機到服飾再到電子産品，年輕人日益趨向國産品牌。有人說這是愛國情緒的驅動，對，你會看到越來越多的年輕人，選擇用華爲手機，開比亞迪汽車，這是越來越自信的表現。