2024北京車展上，雪佛蘭TAHOE太浩終于開始預售，官方給出的預售價格爲65萬元起，老實說這個價格還挺出乎意料的，原本以爲TAHOE太浩引進之後起售價格可能超過80萬元，但在看到它所搭載的動力系統之後，倒也明白了爲何賣65萬了。

按照海外的5.3L或6.2L的動力系統，需要繳納非常多的稅費，價格肯定不會便宜，搭載2.7T發動機是向這些妥協的選擇，海外市場上發布的中期改款車型中是沒有這個版本的，而是依舊搭載3.0T柴油動力和5.3L/6.2L自然吸氣發動機，好在國內展出的車型是最新中期改款過的産品，外觀內飾跟現款都有了較大的變化，按照計劃，海外新車會在年底交付，所以國內市場上即便是預定了，估計短期內也無法拿到車。

雪佛蘭TAHOE太浩是道朗格平台引入國內的第一款車型，會在專屬的道朗格品牌中心發售，國內首家品牌中心將會在今年夏天在上海開業，今年年內會在國內一二線城市開設更多展廳，其中北京、上海、廣州、深圳爲直營店，杭州、西安等城市爲城市展廳，采用直營模式。

回到這台雪佛蘭TAHOE太浩上，它在海外市場上非常受歡迎，從上市到現在一共賣出了超過350萬輛，跟Suburban屬于同平台産物，可以看做是Suburban的短軸産品。

不過即便是短軸版本，尺寸依然驚人，新車長寬高分別爲5382*2058*1940毫米，軸距依舊是3071毫米，對比老款，車長增加30毫米，車寬減少2毫米，車高增加17毫米，軸距不變，海外市場上提供的是2+2+3的7座和2+3+3的8座兩種座椅布局，國內市場上提供的是7座版本，按照劇院式的座椅布局和車內的超大尺寸來看，空間不會差。

新款雪佛蘭TAHOE太浩標准後備廂容積爲722升，在二三排座椅放倒情況下，可提供容積爲3480升的後備廂空間，並且二三排座椅可以完全放平，成爲一輛超大的床車，就是大尺寸車型所帶來的優勢。

外觀方面，中期改款之後的雪佛蘭TAHOE太浩依舊保持著大塊頭敦實高大的外形，車頭采用大尺寸格柵和銀色鍍鉻裝飾進氣口，看上去較爲精致，兩側造型銳利的分體式大燈組擁有較強的視覺沖擊力，側面線條硬朗，車頂平直，體形龐大，給人的壓迫感很強，配有固定踏板和黑色車頂行李架、大尺寸多幅條黑色輪毂，強化運動氛圍。

車尾造型方正，車頂位置提供大尺寸擾流板，D柱采用黑色處理，營造出懸浮頂的效果，熏黑尾燈豎式布局，尾燈中間用黑色飾板相連，增加車尾視覺寬度，下包圍采用黑色裝飾提供雙邊共兩出排氣裝飾。

內飾就是最新的家族化風格樣式，提供“組合式雙聯屏”，尺寸不小，液晶儀表11英寸，中控屏17.7英寸，中央扶手寬大，采用懷擋設計，車內提供了不少物理按鍵和旋鈕，內飾配色有黑色和棕色等顔色提供，中控台面大面積軟性材質包覆，中間搭配了實木飾板裝飾，方向盤也是實木+真皮的組合形式，這是美系豪華車型比較常見的做法，整套內飾造型上中規中矩，內飾的材質用料還是挺不錯的。

動力方面，引入國內銷售的車型搭載的應該是來自Colorado皮卡同款的2.7升渦輪增壓發動機， 擁有可變缸技術，這是海外版本並未曾提供的動力，爲了進口和排量稅費的限制，雪佛蘭也是拼了，這還不算，估計是爲了迎合國內的排放法規要求，這台2.7T發動機的參數也要比海外版本低一些，在Colorado上，這台發動機可以榨出310馬力的動力，提供583牛·米扭矩。

進入到國內，這台發動機的最大功率僅爲303馬力，峰值扭矩500牛·米，匹配Hydra-Matic 10速自動變速箱。采用非承載式車身架構，裝備有mLSD後限滑差速器以及MRC磁浮感應減震器等。

買這種全尺寸美系豪華SUV的消費者，一方面是奔著大塊頭，大空間去的，還有一些人則就是喜歡這種大排量多缸自然吸氣發動機所帶來的咆哮聲浪，這台引入進來的TAHOE太浩，費用是要低于預期，但換上全新的四缸發動機之後，還能得到多少人的認可還真不確定。

另外，雪佛蘭有些迷之操作也挺讓人看不懂的，早在去年就在工信部申報了7座版本的巡領者，這台車長度超過5.2米，對國內家庭用戶其實挺合適的，搭載2.0T油電混動系統也能兼顧駕駛的平順性和油耗，正好能搶占一部分大衆系7座燃油SUV的份額，但卻遲遲不見動作，也不知道這台車什麽時候能正式上市，反倒是這台純進口的全尺寸TAHOE太浩已經開始預售。