對于預算比較充足的消費者來說，在有購車打算的時候，往往都會將豪華中大型車定爲首要考慮的對象。其中奧迪A6L以及凱迪拉克CT6，就吸引了不少潛在消費者的關注，前者在品牌上占據絕對優勢，而後者雖然是二線階梯的選手，但有著較高的性價比以及不俗的産品力，因此如何選擇？也成爲了困擾大家的問題。今天小編就將這兩款車型放在一起，通過對比的方式來解讀一番，看看誰略勝一籌呢？

先介紹一下本次對比評測的主角，它們分別是售價45.49萬的奧迪A6L 2024款 45TFSI 臻選動感型以及售價40.97萬的凱迪拉克CT6 2023款 28T尊貴型，在這裏說明一點，雖然兩者的指導差價比較大，但根據個人的了解，因爲降幅的緣故，所以實際落地價格差別不大。

外觀方面，無論是凱迪拉克CT6，還是奧迪A6L，均符合國內消費者的審美眼光，只是風格有所不同罷了。凱迪拉克CT6采用家族全新的設計語言，通過對細節之處的調整，使其看起來更爲精神幹練。分體式的頭燈組合以及盾型的進氣格柵，表明了自身的出處，再加上扁平化的車身布局，可謂營造出十足的動感大氣氛圍。此外車尾設計也頗具看點，不管是熏黑處理的尾燈組合，還是擾流板的運用，都給其增添了幾分運動氣息，達到了大氣和運動兩者兼顧的水平。

再看奧迪A6L，作爲曾經官車象征的它，如今也走上了時尚動感的路線。家族標志性的大嘴式進氣格柵以及造型淩厲的頭燈組合，所給人的視覺沖擊力還是挺強的。並且中網內部的點陣式裝飾，也強調了高級精致美感。車尾部分，奧迪A6L雖沒有采用流行的貫穿式尾燈組合，但鍍鉻飾條貫穿車尾，和兩側尾燈連接成爲一體，在運動和沉穩兩者之間做到了較好折中，下包圍處的鍍鉻雙邊排氣，也進一步提升了尾部的氣勢。

尺寸方面，凱迪拉克CT6的長寬高分別爲5223/1890/1480mm，車身軸距達到3109mm；反觀奧迪A6L，有著5050/1886/1475mm的長寬高，車身軸距爲3024mm。通過尺寸對比可以看出，奧迪A6L雖然達到了同級別的主流水平，但和不講武德的凱迪拉克CT6對比，還是差點意思。

內飾部分，凱迪拉克CT6將家族最新的設計語言運用其中，環抱式的中控台布局以及一體式雙聯屏設計，賦予了自身較強的前衛科技韻味。此外，雙拼的內飾配色以及大量軟質材料包裹其中，再加上紮實的細節做工，論起座艙檔次值得稱贊。奧迪A6L同樣是前衛科技爲設計主題，三屏的設計布局以及運動風格座椅的應用，實車質感依舊挑不出太大的短板。只能說前者看起來更加豪華，而奧迪A6L的運動感更濃郁一些。

空間方面，凱迪拉克CT6和奧迪A6L的表現都不錯，身高175cm的體驗者分別坐在兩者的後排，腿部均能獲得超兩拳的空間，頭部空間也較爲寬裕。不過論起乘坐舒適性，素有美系大沙發稱號的凱迪拉克CT6明顯略勝一籌，布局寬大且填充物柔軟厚實的皮質座椅，著實給人一種置身真皮大沙發的感覺，這點大家可以自行體驗一番。

硬件部分，凱迪拉克CT6和奧迪A6L都是搭載2.0T發動機，前者有著174kW/350N·m的賬面參數，後者最大功率180kW，最大扭矩爲370N·m。傳動系統方面，分別匹配10擋手自一體以及七速濕式雙離合變速箱。凱迪拉克CT6的零百加速時間爲7.47秒，奧迪A6L則縮短至7.2秒。懸架方面，凱迪拉克CT6使用前雙橫臂+後多連杆的組合，奧迪A6L爲前後五連杆的結構。將這兩款車型開起來，底盤質感都挑不出太大的硬傷，但得益于凱迪拉克CT6裝備的MRC電磁感應懸架，在硬件的支撐下，駕乘品質要比奧迪A6L強一些。

綜合來說，凱迪拉克CT6和奧迪A6L這兩款車型，都是同級別頗具實力的選手。奧迪A6L的優勢主要集中在品牌以及均衡的産品力。而凱迪拉克CT6的座艙豪華感、智能化表現以及駕乘體驗更出色，況且次頂配版本落地不過40萬左右，性價比也要略勝奧迪A6L一籌。因此同等預算的情況下，個人還是挺推薦入手凱迪拉克CT6的。