誰曾想，被合資品牌壟斷多年的MPV市場，因爲新能源MPV的出現而徹底改變。根據易車網整理的2023年銷量數據，當年MPV銷量爲109.1萬輛，同比增長15.9%。其中，各級別MPV銷量冠軍車型如下：1、中型MPV：奧德賽——37,549輛；2、中大型MPV：騰勢D9——118,595輛；3、緊湊型MPV：傳祺M6——53,030輛。

騰勢D9是近20年來唯一登頂年度MPV銷冠的中國車型，不僅打破了傳統MPV車型20多年的統治，也讓煥新後的騰勢汽車成爲最快達成10萬輛的新能源高端豪華品牌。

3月6日，2024款騰勢D9上市，官方指導價33.98萬元-46.98萬元，相比老款便宜了1萬元。騰勢D9四座創領版也正式上市，新車售價60.06萬元，二季度開啓交付。其中，DM-i超級混動版CLTC最長綜合續航可達1050km，CLTC純電續航最長200km，可油可電，續航無憂，還搭載了80KW直流快充，30%到80%的充電時間僅需25分鍾。EV車型基于e平台3.0打造，搭載800V高壓充電技術、八合一電動力總成、-30℃-60℃寬溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC最長續航可達620km，充電10min續航150km。

銷冠MPV增配不增價，全系標配電吸門、方向盤加熱、中排小桌板、二排座椅物理按鍵、壓縮機冷暖箱等。另外還增配了流媒體後視鏡、副駕座椅高低調節+4向腰撐、四門+後尾門金屬踏板。外觀新增加了璀璨紫顔色，內飾增加曠達米內飾。

同時承諾現款車型將持續OTA，其中包括快捷語音指令、多車暢聯等。爲了緩解老車主的“背刺”感，老車主置換補貼30000元，增購補貼10000元。另外，新款還有2000元定金抵10000元車尾款的權益。

3月6日騰勢D9發布會結束後，車評人孫少軍老師微博透露，在理想MEGA3月1日發布之後，騰勢D9已經暴增5000台訂單，D9成爲這輪MPV回流的最大受益者，沒有之一。

3月7日，騰勢官宣：騰勢D9上市12個小時，大定11287輛！數據不會說謊，這實打實的訂單，充分表明市場對這款車型的認可。

騰勢D9擁有“設計、乘坐、智慧、駕馭、電動、安全”六大豪華配置，以及宜商宜家的全能實力。其設計豪華大氣、造型美觀不突兀、乘坐空間無差別，提供雙動力總成等等，完美兼容家用出遊與商務出行。

值得一提的是雲辇-C智能阻尼車身控制系統，通過控制減振器電磁閥調節阻尼，在不同路況自動匹配不同阻尼，實現阻尼的無級自適應調節。相比傳統被動懸架，雲辇-C在駕乘舒適性方面實現了“質”的提升，在滿足極致舒適的同時，打破了傳統被動懸架調校單一的局限，完美兼顧整車操控和舒適性能。可以說，D9是一款全能的MPV。

2024年，騰勢D9以MPV王者之姿再進化，在質感、智能上全面煥新，煥新功能點全部源于15萬+用戶實際用車需求，真正做到“最懂用戶的MPV”。D9的成功，是比亞迪造車能力厚積厚發的重要見證，也是中國車企的一次裏程碑勝利，意味著中國自主品牌在全品類車型中站穩了腳跟。