在加速電動化轉型的推動下，奧迪純電動e-tron系列車型2023年在華交付量實現穩步增長，達到31,025輛。其中，一汽奧迪e-tron近一年銷量爲2154台，Q2L e-tron近一年銷量爲245台，Q5 e-tron近一年銷量爲5467台。銷量最好的Q4 e-tron近一年的銷量也不過才24118台，不足理想和問界單車一個月的銷量。
問題來了，奧迪純電動e-tron系列銷量爲何如此萎靡？今天不妨一起看看賣得最好的奧迪Q4 e-tron，看看這款車究竟有哪些問題被用戶投訴。
問題1：一汽奧迪Q4e-tron碰撞時未觸發主動刹車
投訴車型：2023款 40 e-tron 創行版
投訴內容：2023年12月21日我駕駛q4新能源在行駛途中遇到車禍兩車相撞，當時制動系統未觸發。廠家一年降價好幾萬，要求廠家解決。投訴己經二個月了一直沒有解決問題。
問題2：一汽奧迪Q4 e-tron無法充電 一直未解決
投訴車型： 2024款 40 e-tron 創行版
投訴內容：我于2023年12月份購買的新車，然而在短短一個月內，出現了6次無法充電的問題。我向當地的4S店反映此問題，他們卻推卸責任說是充電樁的問題。然而，事實是其他車輛在同一充電樁上可以正常充電，唯獨我的車無法充上電。我曾向廠家400進行投訴，但無人解決這個問題。更令人失望的是，4S店和廠家都沒有人主動聯系我處理這個問題，售後無人問津。400客服也沒有給出任何處理意見。
問題3：一汽奧迪Q4 e-tron續航表顯裏程與宣傳不符
投訴車型：2023款 40 e-tron 創行版
投訴內容：2023年11月19號在鄭州奧迪店購買Q4 40e—tron創行版一台，當時提車時銷售告知爲了電池保護，給續航裏程設置80%保護，表顯424公裏，後提車回家，我們恢複到100%的電池充電設置，充滿後表顯還是424公裏，證明銷售公司嚴重欺詐！且車輛本身電池續航裏程問題與廠家官方宣傳嚴重不符！
打銷售4S店電話，說是反向虛標裏程，售後告知車開到夏天就好了！關鍵是我們買的605公裏的車，到底從哪裏能顯示出來，我們眼中懷疑，我們購買絕對不是續航605公裏的車，所以不接受他們的說法！且打廠家4008電話，不予解決，告知我們，他們只負責生産車輛，銷售問題和投訴問題需要找杭州的營銷公司，屬于嚴重推诿扯皮不負責任！
問題4：一汽奧迪Q4 e-tron購車五個月頻繁出現故障
投訴車型：2023款 40 e-tron 創境版
投訴內容：本人于2023年6月10日購買奧迪Q4e-tron40創境版純電多用途乘用車一台。在提車後該車輛陸續出現刹車失靈、360倒車影像失效、Carplay無法無線連接、短信提示RTM絕緣二級報警、MyAudi賬戶無法登錄、提示車鑰匙沒電等多項問題。其中，360倒車影像多次返店重啓無法解決後，最終進行了更換配件。
11月9日早晨本人發現車輛無法啓動並提示電力系統故障，當時就聯系4s店，當天晚上4s店安排拖車送回該店。11月10日檢測後，該店回複變壓器需要更換，11月16日通知變壓器已到貨，但當日安裝後發現問題無法解決，需要繼續檢查。11月23日該店回複經檢查，問題是空調壓縮機及電瓶繼電器壞了，需要更換，並需要繼續等待訂貨。
由于車輛頻繁出現問題，且維修方案一變再變，本人于11月25日到店咨詢具體車輛情況，接待人員告知零件到貨需要等到12月中旬，如在此期間未到貨，將滿足三包法新車退換貨因質量問題累計返修時間超過30天條件，4s店會協調廠家進行退換貨。本人當日按照接待人員的建議使用了該店提供的代步車。在此之後，本人多次通過撥打一汽奧迪400電話進行催促，但廠家總是回複會讓4s店及時和我聯系，但該4s店從未主動聯系我就此事進行溝通或通報維修進度。
12月10日本人主動聯系4s店，說明車輛自11月9日拖回4s店後已超過30天，要求退換貨。但4s店相關人員卻在12月11日回複說因所要訂購的備件屬于特殊備件不能算入累積時間內，因此不滿足退換車條件。這與本人11月25日到店時雙方溝通結果嚴重不符。鑒于該車輛截至目前各種故障頻發，目前仍未修複，本人擔心今後出現更加嚴重的車輛故障並對奧迪品牌的産品質量及售後服務産生了不可彌補的不信任感。
因此要求如下：1.經銷商立即給我辦理退車手續，返還購車款並承擔本人因此産生的各項損失。2.經銷商須對本人11月9日至今無法正常使用購車輛，所産生的相關費用進行補償。
問題5：一汽奧迪Q4 e-tron車輛無法充電 無法提速
投訴車型：2023款 40 e-tron 創境版
投訴內容：2023年5月28日提車，在2023年7月8號，車輛提示無法充電(充電系統故障)，後續出現過多次同樣的情況，4S店反饋無法查明原因，該車又在2023年12月10日出現加電不走(電力系統故障)，此時車機顯示剩余46%的電量。本人投訴該車充放電質量問題頻發，作爲電車最基本的充電、放電功能不能保證，特別是突發性的新電在高速公路及市政道路行駛，會發生車輛碰撞交通事故，影響本人人身安全和社會公共安。
關于一汽奧迪Q4 e-tron：
2022年7月21日，作爲MEB平台的首款豪華純電SUV車型奧迪Q4 e-tron正式上市，新車提供四驅和後驅2個驅動版本車型，價格區間爲29.99萬元-37.71萬元。奧迪Q4 e-tron搭載同級最大的84.8kWh電池包，可用容量達到79.7kWh，實現最高605公裏的續航裏程（CLTC工況）。此外，其直流快充功率高達100kW，理想狀態下，可實現在10分鍾內補能超100km，5%-80%充電僅需41分鍾。
寫在後面：
看完奧迪Q4 e-tron的這些問題，想必大家就能夠明白，爲何近一年的銷量只有可憐的兩萬多了。老實說，一汽奧迪Q4 e-tron的問題還有很多，我們就不一一列舉了。作爲一汽奧迪旗下的銷量擔當，一汽奧迪Q4 e-tron若想在銷量上更進一步，首當其沖的就是要解決好目前用戶的用車問題，以及目前産品的一些常見問題。至于一汽奧迪Q4 e-tron和e-tron在今年能夠有何等表現，不妨拭目以待吧！
