作爲2024年的第一個5天小長假，出行、住宿、餐飲、景區以及電影院線等各個領域都對五一假期市場表現充滿期待。

只是在假期正式拉開帷幕之前，備受爭議的“鬧心事”就已經接二連三的出現。

爭論聲最大，持續時間最長的“鬧心事”之一就是爲了湊出長假期的調休問題。並且伴隨著4月28日調休日的到來，周日也要去上班的“打工人”們再次把調休話題給送上了熱搜。

有網友統計了一下，今年爲湊長假究竟要占用幾個周末來調休，結果顯示是5個周日和3個周六，主要都是爲了配合一年當中最重要的兩個長假期，五一和十一，基本是前後都要調休的才能擁有長假期。

而對于爲什麽一定要調整，爲什麽不能直接多放幾天，以及放不起就別放，調休快把4月調成單休，原本單休的人失去了唯一休息的時間變成了連上9天班的不滿和抱怨聲也在今年變得尤爲“響亮”。

更是有媒體呼籲：反對調休的聲音不能裝作聽不到。但從現實情況看，大衆對于調休的反感相關機構不是看不到，而是暫時沒有更好的解決辦法。增加假期特別是規律的假期天數，並不是那麽容易做到。

更是有多位專家站出來解釋，爲什麽會采取調休的模式。比如最新的回應，曾參與雙休政策制定工作，曾任國家科委研究中心學術委員、社會發展研究室主任武欣在接受媒體采訪時表示，11天法定節假日不必動，我們差的是帶薪休假。

在中國現行的年假制度裏面，實際上落實的情況可能不足一半，不解決這個問題，已經有的假期都沒用，何況再增加這個假期呢？大家現在是把節假日當成年假，當成旅行日，當成集中的消費日，法定調休使得一切都同步在這個時間裏，對旅遊業是一種災難，對消費者實際上是一種強制性消費。

這不得不讓人聯想到今年年初春節假期的時候，彼時的放假安排是從大年初一開始，並沒有傳統意義上阖家團圓，中國人非常重視的除夕。當時的假期安排公布後也一樣是被大衆“罵”上熱搜。但那時候印發的《關于做好2024年元旦春節期間有關工作的通知》就有提到，鼓勵各單位結合帶薪年休假等制度落實，安排職工在除夕休息。

看似一些的矛盾點又回到企業身上，企業給員工的帶薪年假才是提升大衆旅遊休閑時間，讓大家更自由實現錯峰旅遊和拉動消費的關鍵。但事實上，“打工人”們想要正常充分享有帶薪年假的實際落地問題非常多。人社部曾做過一項調查有近半數的人沒有享受到帶薪年休假。且根據規定，勞動者能夠掌握的帶薪假期最多也就是每人每年5至15天，要根據工作年限來分配天數，年輕人剛剛步入職場的，一般滿一年之後也只有5天帶薪年假。

更重要的是，帶薪年假對于大部分“打工人”來說也不是說休就能休，而且很多時候更不可能一次全休，而對于一場旅行來說，一兩天的假期再加周末，也只能是周邊短途旅行，真正的深度旅行計劃依然還是要等到五一、十一、春節才可能成行。更別說爲數不多的帶薪假期還需要預留給家庭或者個人遇到的突發事情，很多人也不敢一次把年假全休完。

而針對這一問題，也有專家建議強化對企業年休假執行的約束，但中國企業千千萬，不同企業的現實情況也是千差萬別，在落實帶薪年假這件事上強制監管，面臨的難度恐怕也不會比再增加幾天假期簡單。

也就是，目前還是看不到能解決調休，增加假期的可行性操作。就是不知道一邊在外享受假期，一邊想著假期之後要連上六天班的“打工人”們還是不是能從心底放松，笑得出來。

如果說調休是“鬧”了所有人的心，那五一假期臨近機票卻臨時大幅降價就“背刺”了一大波早早做好旅行計劃，對這個假期更加充滿期待的准遊客們。

從原本預期趨勢看，今年五一假期或是史上最繁忙假期。據飛常准數據，2024年“五一”假期境內機場預計總起降151612架次，日均起降30322架次，同比2023年“五一”假期增長8.99%，相比2019年增長36.2%。

根據以往經驗越是臨時假期機票預訂價格就會越貴，因此有確定出行計劃的遊客就會提前購買好往返機票。而從去年開始就常會出現臨近節假日時機票不漲反降，越早買機票的遊客反而吃了虧。有數據顯示，近7天五一假期境內經濟艙機票均價爲852元(不含稅)，同比下跌1.13%，環比此前7天搜索時的均價下跌22%。

更有網友在社交媒體“吐槽”，自己上海飛烏魯木齊的機票，提早預訂時候1800元，現在已經降到了800元左右，兩大一小出行還沒走出家門就虧了3000元。更有網友調侃，現在買節假日機票就像買股票一樣，不知道自己什麽時候也會遭遇“腰斬”。

對于這樣起伏不定，“有違常理”的機票價格情況，有民航業內人士在接受媒體采訪時分析，主要還是節假日調整運力投放，航司增加航班量導致，供給大于需求，臨近假期仍有不少座位沒售出，就會出現降價銷售。而另一個重要原因則在于與高鐵的激烈競爭，隨著高鐵線路布局完善，中短途旅程選擇高鐵出行的客人也越來越多，高鐵對民航客流的分流也給航司機票銷售帶來不小壓力。

不過，機票價格“跳水”的情況確實不是每個目的地都如此，比如北京飛大理，聞旅此前查詢就發現，大概在節前兩周左右時候的直飛航班就僅剩全價公務艙機票在售，往返價格低價也要在一萬五六左右。

對此去哪兒大數據研究院分析稱，北京-大理航線一直很火，許多旅客會提前預訂該航線，去哪兒平台上最早一位用戶在2月19日——春節剛一結束，就訂好了五一出行的機票。由于該北京-大理航線每日僅有5個航班，且都爲空客A320和波音737窄體機型，所以運力有限。並建議五一以大理爲目的地的遊客可以先從北京飛往昆明，再乘高鐵前往大理。目前北京飛往昆明的航班仍有四折以下經濟艙在售。

此外，機票價格“跳水”對尚在猶豫五一要不要出門，要去哪裏，還沒有訂機票的遊客來說無疑是件好事情。根據去哪兒發布的節前“撿漏”報告可見，截至假期前最後一周，國內還有不少目的地有低價票值得撿漏，例如4月27日上海-南京、上海-甯波，成都-西雙版納，4月28日成都-三亞機票裸票價格低于200元。

而國際航班則是部分特價航線比起國內航線還要便宜，比如5月2日從北京、上海前往首爾的機票低于500元，五一假期期間飛往首爾、澳門、馬尼拉、曼谷、香港、大阪、吉隆坡均還有低于1000元的機票，尚未確定行程的遊客們都可挑選。

此外，關于假期出遊目的地的天氣情況遊客們也要格外關注，據中央氣象台預報，“五一”假期氣溫升高，降雨增加，特別是江南、華南大部以及四川盆地、貴州東部等地降水量偏多。以長沙爲例，假期期間可能遇上連續下雨的情況，#五一放假下雨4天是怎樣的體驗#這一話題也被送上了微博熱搜。

而除長沙外，成都、廣州、武漢、杭州等旅遊熱門城市的天氣情況預計也很複雜多變，都有可能遭遇連續下雨，局地也極有可能出現強對流（雷暴大風、冰雹）天氣，會對交通出行、城市運行、戶外活動等帶來不利影響。

總之，這個五一假期幾家歡樂幾家愁，不論是對假期調休不滿意，還是機票買貴了遭“背刺”，假期還是會在不久後正式開始。短暫的告別工作，忘記煩惱，開開心心奔赴旅途，享受快樂的旅行，才是最該被期待的。

圖片來源于攝圖網和平台截圖

參考文章：《今晚開始！湖南又有大暴雨！伴有雷暴大風、冰雹》 光明網《“五一”機票價格突然跳水 業內：運力加多了，能賣一張是一張》 同花順財經《落實帶薪休假，才能爲公共假期“減壓” 》中工網