剛剛念寒獲悉了一條重磅消息，寶馬的“i”要改規矩了，以後不光純電車型叫“i”，連帶著48V輕混的汽油車也要挂上“i”的名號。起初我一看還不相信，後來查證了解了一下，除了外媒報道了以外，就連寶馬高管也透露了確有此事。

對于不太熟悉寶馬的車友，念寒在這裏覺得有必要介紹一下“i”對于寶馬而言具有怎樣的意義，比如說寶馬i3、iX3、i4、iX，都是妥妥的純電車型。而這個“i”代表著寶馬的電動化轉型，也代表著他們家在新能源領域的探索和創新。

現在可好，寶馬說要把“i”的範圍擴大，把48V輕混也拉進來。說實話，念寒我有點擔心。48V輕混雖然也算節能減排，但和純電比起來，那差距可不是一星半點。這要是把它們都歸到“i”旗下，會不會讓消費者混淆，覺得寶馬的“i”不純粹了？

雖說念寒不太相信寶馬會這麽去做，但仔細想了一想，估計寶馬應該有自己的想法和打算。一方面，48V輕混現在越來越普及，寶馬也想借著“i”的光環，讓這些車更吸引眼球。另一方面，純電動車市場還在發展，寶馬可能想用“i”來做個過渡，讓消費者慢慢接受電氣化。

但念寒還是覺得，寶馬這次嘗試改變多多少少有點兒冒險。因爲現在的“i”早已經深入人心了，它代表著電動、環保和科技。如果強行把48V輕混也拉進來，這有可能會讓“i”的品牌形象變得模糊，甚至貶值。

對咱們消費者來說，以後買寶馬可得擦亮眼睛。別看到“i”就以爲是純電車，搞不好只是個輕混。買車之前一定要做好功課，別被名字忽悠了。

說句心裏話，念寒認爲寶馬與其把“i”擴大範圍，不如另起爐竈，打造一個新的子品牌，專門針對48V輕混車型。這樣既能避免品牌混淆，又能更好地推廣新技術，你們說對吧？

說到底，寶馬的“i”到底會怎麽變，咱們還得繼續觀察。但念寒我真心希望，寶馬能珍惜“i”這個金字招牌，別讓它失去原有的光彩。

除了品牌形象的問題，念寒還擔心另外一個問題，那就是寶馬的“i”戰略會不會影響到産品本身。畢竟，純電和輕混在技術路線上還是有很大區別的。

就拿平台來說，寶馬現在的純電車型大多基于全新的純電平台打造，比如i3、iX3、i4等等。這些平台在設計之初就考慮了電池布局、電機性能、車身輕量化等因素，可以最大程度地發揮純電車的優勢。

而48V輕混車型，基本上都是基于現有的燃油車平台改造而來。雖然也能提升一些燃油經濟性，但受限于平台架構，在空間利用、動力性能、智能化等方面，和純電車型還是有差距的。

如果寶馬把“i”的範圍擴大到輕混車型，會不會影響到他們在純電動車領域的投入和研發？會不會導致純電車型在技術上落後于競爭對手？這些都是念寒比較擔心的問題。

再來說說市場競爭。現在新能源汽車市場競爭激烈，各大品牌都在推出自己的純電車型。寶馬的“i”系列雖然有一定的知名度，但也面臨著不小的壓力。

如果寶馬把“i”的範圍擴大到輕混車型，會不會讓消費者覺得他們不夠專注于純電動車領域？會不會讓消費者對寶馬的電動化決心産生懷疑？這些都可能會影響到寶馬在新能源汽車市場的競爭力。

念寒覺得，寶馬應該更加明確自己的“i”戰略定位。如果想要在純電動車領域取得更大的突破，就應該集中資源，加大研發力度，推出更多具有競爭力的純電車型。

如果想要兼顧燃油車和新能源車，就應該打造一個全新的子品牌，專門針對輕混車型，避免品牌混淆和資源分散。

對此，車友們是怎麽看待此事的，如果寶馬的真把“i”這個規矩給改掉的話，你們認爲最大的影響是什麽？