存量厮殺的戲碼，正在工程機械行業上演。

中國工程機械工業協會數據統計顯示，2023年全國共銷售挖掘機19.5萬台，同比下降25.4%；其中國內9萬台，同比下降40.8%；出口10.5萬台，同比下降4.04%。

作爲中國挖掘機械、混凝土機械、起重機械等領域的頭部企業，三一重工在國內市場遇到了挑戰。

過去一年，三一重工增利不增收。4月29日出爐的年報顯示：2023年，三一重工歸母淨利潤45.27億元，同比增長5.53%；但營收732.22億元，同比下降8.51%，這是其連續第二年營收縮水。

對于增利不增收的情形，三一重工解釋，2023年，我國工程機械行業仍處于築底階段，但下滑幅度明顯收窄；並且，在海外基建及礦業投資增長等利好因素的帶動下，工程機械出口業務維持增長。

“海外的淨利潤要比國內高很多。比如在中國賣100萬元的挖掘機，在東南亞能賣到130萬元左右，在北美能賣到170萬元、180萬元甚至200萬元。”資深工程機械行業人士宋楓向「市界」解釋道。

從國內來看，三一重工營收達282.64億元，同比大降超30%；而國外營收，則達432.57億元，同比增加18.28%。

這家工程機械龍頭企業的起伏，深刻改變著很多人的工作和生活。

在三一重工某代理公司工作的趙強，和「市界」聊起自己受到表彰的那一年。那時候，三一重工在國內市場攻城略地，所向披靡。2019年三一集團“三一節”表彰大會上，趙強因在2018年業績突出，站在了領獎台上。他所在的代理公司，在當年賣了很多攪拌車。

不僅如此，2018年那一年，三一重工挖掘機銷售連續第八年，在國內市場上蟬聯銷量冠軍，淨利潤更是暴增192%，創下了曆史最好水平。這一年，在國內市場上，三一重工銷售額占總營收的73%左右；而在國際市場上，三一重工銷售收入爲136.27 億元，當年占比總營收僅爲24%。

而到了2023年，根據年報顯示，三一重工海外收入占比飙升到了58.4%。到底發生了什麽事，讓三一重工在短短五年時間裏，國內外業績占比就來了個驚天大逆轉？

其實，從2018年下半年，三一重工加快了海外市場擴張的步伐。尤其從2022年以來，國內工程機械行業萎縮，出海成爲這些企業主流動作下，三一重工更是在全球加碼業務範圍。

但要知道，在工程機械行業第三輪周期中，也就是2016年-2021年，三一重工在國內價格戰中剛剛脫穎而出。這就相當于“三一在沒有徹底穩住國內這個大本營的前提下，就大舉進軍全球。”宋楓告訴「市界」。

三一重工在國內的分身乏術，讓其他機械巨頭抓住了機會。曾被三一重工打敗的徐工集團、中聯重科，憑借獨一無二的國資背景優勢，以及強大的産品實力，一步步蠶食著國內市場這個大本營。

以三一重工的主營業務挖掘機市場爲例，據公開數據統計，2020年，三一挖掘機國內市占率爲28%左右，2021年市場占有率首次超過30%。2022年國內挖掘機市場中，三一、徐工、柳工爲國産三甲，分別爲22.2%、9.9%、5.8%。

第三方市場調研機構顯示，到了2023年，三一重工雖然仍穩坐國內挖掘機第一的寶座，但其市占率已經下滑至23.1%。徐工集團的市占率，則上升至11.5%。除了國內機械巨頭的窮追猛趕，美國機械巨頭卡特彼勒，也從2020年10%的市場份額，躍升到2023的13.0%。

在各路人馬的圍追堵截下，“2023年的三一重工，在國內市場已是‘火燒連營’了。”在宋楓看來，盡管過去一年，三一重工海外市場業績創下曆史新高，但這個工程機械老大哥並不能就此高枕無憂。

畢竟，三一重工之所以在海外市場分得一杯羹，是憑借極致的性價比這一優勢。“三一和卡特彼勒的挖掘機，同型號，價格相差較大。有的型號，甚至買一台卡特彼勒挖掘機，幾乎可以買兩台三一的挖掘機。”一名擁有十多年從業經驗的挖掘機司機告訴「市界」，這也導致卡特彼勒需要工作9000小時才能回本，而三一的挖掘機6000小時就可以回本。

但如果以産品的質量和技術標准來看，“三一挖掘機不如卡特彼勒扛造。”上述挖掘機司機坦言。

不僅如此，隨著煤炭價格回落等原因，百噸以下的礦山挖掘機全球需求也在下滑，“在超大型礦山機械市場，三一因競爭力較弱很難切入，就別談礦業解決方案了。”宋楓告訴「市界」，這兩年如果三一重工不進步，不突破現有格局，以後將更難受。

行業不景氣，國內業務遭遇瓶頸，也實實在在地影響到了三一和代理公司的員工。

三一重工母公司三一集團的前員工張旭向「市界」描述了自己的離職情況：“三一員工的績效，分爲ABCDE五個等級。績效D和E的都有可能走人。給到的賠償款，包含了獎金和績效，以及未賣出的股份。”拿著大概三個月的賠償款，張旭在去年12月底離開了。

一名接近三一重工的人士則告訴「市界」，公司有些部門的一些産品，在出現年年虧損的情況下，可能會對個別人員進行優化。

也有部分原因是三一在實行了更高效的制造流程和管理制度後，人員就不需要那麽多了。

比如三一集團燈塔工廠已經實現了全自動無人化，車間的工人可能會有優化。所謂“燈塔工廠”，即通過數字化、網絡化和智能化手段，運用先進的工業4.0技術和理念，實現生産過程的全面自動化。

再加上，“一些車間操作工人，通常在旺季招過來的。到淡季的時候，就不需要那麽多人。”上述人士向「市界」補充道。

針對去年底到今年4月這波調整，另一名三一前員工告訴「市界」，“這應該是公司正常的人員叠代。”

雖然近期一些員工離開了三一，但據三一重工的年度報告顯示，公司2021-2023年的員工數量分別爲23695、26374、25930人，仍處于近十年員工人數的高位區間。

經濟有周期，行業有淡旺。但工程機械行業這兩年來卻是淡多旺少，行業的景氣度在下降。作爲行業老大，三一重工自然首當其沖。

汪清是三一重工北京某代理公司的員工，他也感受到了行業傳來的寒意。

這家成立于2008年的公司，早年間屬于三一重工的北京公司，後來改制爲獨立的法人代表，三一重工現占有一小部分股權，它類似于汽車4S店，是三一重工在北京的獨立代理商。

業績額是三一重工對代理考核的重要指標。幹了十多年的汪清，最終還是選擇離開。促使他離開老東家的原因，是他也不知道從何時開始的變化。

在公司，一線員工都是憑業績說話。但汪清發現，領導開始抓一些雞毛蒜皮的小事，“天天開會，經常開到半夜。領導特別能講，一開會一個人能講幾個小時。”汪清無奈地告訴「市界」，業績沒完成的還要述職。

代理商們對業績完成情況壓力很大，“三一對代理商的要求就是要銷售額。盡管有人因爲完成業績，獲得幾十萬元的獎勵，但在現在這種行情下，更多人因完不成銷售額被罰款。有的甚至被罰款上萬元。”對此汪清啧有煩言。

這樣的挑戰，三一集團創始人梁穩根也不是沒有面對過。

早年間，從販羊、營銷白酒、生産玻璃纖維，梁穩根都沒有成功過。但他並沒有就此灰心喪氣，直到1989年從特種焊接材料上，賺到了第一桶金1000萬元。

梁穩根在1991年，將漣源特種焊接材料廠，更名爲湖南三一集團有限公司。兩年後，梁穩根轉型進入工程機械行業。三一集團在1994年成立的三一重工，在登陸A股市場八年後，成爲一個超級“造富工廠”。

這座造富工廠，不僅在2011年將梁穩根送上了中國首富的寶座，還讓數以千計的三一員工，擁有百萬元、千萬元的資産。9名董事會成員，資産甚至均超過億元。

多年來，福布斯中國富豪榜上，除梁穩根外，還可看到三一高管唐修國、向文波、袁金華、毛中吾等人，一起成爲中國的“超級富豪”。更令外界感到震驚的是，梁穩根只用了八年的時間，就讓三一重工在工程機械制造行業的排名，做到了中國位列第一、全球排名第六。

哪怕這個工程機械老大哥如今腹背受敵，三一重工國內市占率第一的名號，一直延續到了十多年後的2023年。梁穩根和三一集團之所以成功，跟他敢爲人先，並大量高薪引進業內人才有關系。據說，三一早期的研發人員，都是梁穩根從卡特彼勒、日立、小松高新挖過來的。

二十多年來，梁穩根爲三一打造“百年老店”殚精竭慮。甚至于，在每年一度的“三一表彰大會”上，他都會親自招呼員工們。趙強在那一年的慶功宴上，和梁穩根碰了個杯，“那會看起來挺精神的。”

看起來精力充沛的梁穩根，曾在接受媒體采訪時表示，“做到全球第一時，我就退休，回老家漣源釣魚。”然而，還沒等三一成爲百年老店，做到全球第一，梁穩根就辭任了。

梁穩根先是在2022年辭任三一重工董事長，又在2023年辭任三一集團董事長。三一重工回應媒體稱，盡管梁穩根不再擔任三一重工董事長，但他仍然是三一重工的董事、實控人。

三一重工給出了梁穩根辭任的三個原因：梁穩根希望集中精力更多放在“三化”方向；公司職業經理人的發展機制需要與戰略匹配；希望投入更多精力在更擅長的領域，包括抓住商業機會、長期戰略落地等。

但在宋楠看來，沒有人比梁穩根更懂工程機械行業，“梁穩根敢闖，最敢創新，真希望梁穩根能夠再次出山。”

梁穩根能否再次出山？這個問題外界無從得知。衆所周知的是，梁穩根辭任之後，三一集團實現的是輪值董事長制度。由三一集團董事唐修國、向文波輪值擔任三一集團董事長；向文波是1991年被梁穩根邀請加入三一集團的。

這些年來，向文波主導的國際化發展，取得的成績有目共睹。唐修國亦是三一集團主要創始人之一，在機械行業擁有將近30年的經驗。

“這兩位繼任者，也有能力做大事，但在整個公司戰略和戰術把控上，梁穩根更有這種智慧。”宋楓向「市界」分析道。

實際上，早在三一重工腹背受敵之前，梁穩根就帶領公司進行了三大布局：技術研發、全球化戰略、數字化轉型。以技術研發爲例，單單在2019年，三一重工研發投入就高達46.99億元，高于卡特彼勒和小松。至于數字化轉型，早在2018年，梁穩根就說，三一的數字化，不翻身就翻船。

這三大布局助推企業突出重圍，並不是沒有珠玉在前。通過卡特彼勒和小松的發展曆史可以看到，技術突破是這兩家公司彎道超車的必要條件：柴油發動機技術確立了卡特彼勒龍頭地位，而液壓技術使小松實現了彎道超車。

卡特彼勒和小松靠技術搶先占領海外市場份額，帶來較高的業績增長空間的同時，又有助于抵禦單一市場需求不足的風險。至于數字化轉型，控制成本是在行業低谷中，生存下來的必要手段。卡特彼勒實現了精細化管理，正是通過數字化技術助力而成。

然而，理想很豐滿，現實卻很骨感，三一重工的麻煩仍未完待續。4月29日，三一重工2024年一季報顯示，公司實現營業收入176.62億元，同比下降0.73%。

三一重工的股價，也仍然在底部徘徊。截止2024年4月29日，三一重工的股價爲16.12元每股，較50.3元每股的曆史最高價，縮水了68%，市值蒸發超過2000億元。這讓三一重工背後的80萬股民叫苦不叠。“老梁（梁穩根）趕緊出山啊。”有股民呼籲道。

▲（三一重工近8年股價走勢圖。來源/同花順）

此時此刻，對梁穩根和三一重工來說，信心與黃金都如此地重要。前路依然很漫長，三一也仍需自強。

（文中人物宋楓、汪清、趙強、張旭爲化名。）