等了3年，雷軍終于交卷了。

所有人都在關注小米造車能否成功？這麽說吧，小米SU7未來成功，但是小米造車一定會成功。爲何我這麽肯定呢？

一個企業能否成功，關鍵就是看企業家的決心跟能力，産品的好壞都是暫時，而企業家的能力、底氣、決心卻是不斷改變。

很多人都認爲SU7能否成功，關鍵是看價格。不過我告訴大家，對于小米來說，第一款汽車成功也好，失敗也好，都不會影響小米造車的底氣。

這個底氣是小米手握手上坐擁的1300多億現金，還有雷軍多年來在全球商界積累的人脈、資源，還有他自己的眼界跟能力。

所以SU7成功了，果然好事，小米汽車取得一個開門紅，後面發展會更順利。可是如果SU7失敗了，對于雷軍跟小米汽車來說，也是一個寶貴的經驗，以雷軍的能力必定可以厚積薄發，在未來取得成功。

給大家說一個故事，2003年比亞迪收購秦川汽車，切入汽車市場的時候，沒有人看好，當時還引發了比亞迪股價大跌。比亞迪研發的第一款汽車當年也是失敗，甚至這款車還沒投入市場就被王傳福叫停了。

可是這次失敗並沒有影響王傳福發展汽車的決心，這才了如今比亞迪的成績。哪怕就是在幾年之前，很多人依然不看好比亞迪。

可是自從比亞迪推出刀片電池之後，各種黑科技接踵而來。如今的比亞迪已經是年銷量超過300萬台的國內第一大車企了。

可以說小米第一款車失敗或者成功都不可怕，最重要的是雷軍的決心跟小米的底蘊。雷軍早就說了，造車是他人生最後一戰，從雷軍投入的精力跟資源來看，他是非常重視這個事情了，甚至超越了他以往的任何一次創業。

小米跟其他新勢力不一樣，他們去年的利潤高達170多億，目前手握1300多億的資金，他們有足夠的試錯成本，而且完全可以不依賴于外部的融資。小米手機的業務持續盈利就可以爲汽車不斷輸血。

對于雷軍來說，把小米汽車做成蔚來、小鵬、理想這個等級，完全不是問題，如果5年做不到，七八年肯定可以做到。可是對于小米的目標來說，他們應該是想辦法把自己發展成爲一家特斯拉、蘋果這樣的公司。這才是雷軍真正的使命。如果是從這個角度來說，雷軍還是任重而道遠。

另外不得不提就是，目前的世界局勢，美國已經對我們的電動車加征關稅，一場關于世界汽車市場的爭奪戰已經打響了，這甚至會影響到未來中國幾十年的經濟發展。因此希望大家多多支持國産車，我們可以批評他們産品的缺點，可是請不用無辜抹黑。如今中國電動車有這樣的局面，真的是來之不易。