萬萬沒想到啊！有些人這麽快就被打臉了，啪啪啪狠狠的打。

被許多外媒譽爲是世紀面子工程的港珠澳大橋奇迹般複活了，就在4月1日，港珠澳大橋海關統計，單日上橋車輛達到1.95萬輛，打破曆史紀錄。

2017年港珠澳大橋建成通車之後就質疑不斷，有人說這是花1200億造了個面子工程，還有外國媒體熱心幫我們算賬，按照港珠澳大橋當時的車流量，我們需要500多年才可以回本。

爲啥這些人敢如此質疑，因爲沒車上橋啊。

沒想到這才6年過去，這打臉來得這麽快。我們普通人只看眼前的，可是決策者看的是十年、二十年、甚至幾十年之後的事情。如今這一切人家早就預料到了。

去年以來，香港人開始紛紛湧入內地消費。在疫情過去之後，所有人都以爲香港將迎來大批的內地遊客。

可是沒有想到，這情況卻剛好相反，大批的香港人紛紛湧入內地。過去一年深圳大部分的商場都被香港人給占領了。

隨著香港頒發了港車北上計劃，如今香港人來內地消費也開始輻射到珠海一帶，如果沒有港珠澳大橋，那麽又怎麽會出現這種盛況呢？

過去內地人去香港搶購奶粉、IPHONE、黃金等産品。可是隨著跨境電商的發展，如今內地人足不出戶就可以買到這些東西，甚至很多産品都被國産化代替了。奶粉我們有飛鶴，手機我們有華爲、小米。因此內地人赴港消費的動力就越來越弱了。

反過來對于香港人來說，如今來內地消費就是太香了。如果你去過香港，你就知道香港不愧是全球物價最貴的城市，隨隨便便一個燒臘飯就100塊，下個館子沒有幾百、一千完全不行。

可是如果在香港賺錢，來內地消費那就是太香了。可是你可能會奇怪，過去內地物價也比香港低不少，爲何就沒有這樣的情況出現呢？

關鍵就是內地的經濟、科技發展日新月異。如今內地的産品，不僅僅是價格比香港便宜，而且産品質量、服務質量也是不可同日而語。簡單來說，那就是又便宜又好。在這樣的情況下，自然對香港人有著巨大的吸引力。

這樣的情況還只是一個開始，隨著大灣區經濟、文化、産業的融合，香港跟大灣區其他內地城市的交流會越來越頻繁。

從香港開車經過港珠澳大橋到達珠海只需要46分鍾，而這裏的房價卻只有香港的十分之一，關鍵城市建設水平甚至還在香港之上。未來肯定會有大批香港年輕人回到內地置業，甚至選擇在內地工作。

香港如今依然是中國一個重要的對外窗口。過去幾年香港最大的問題，其實就是跟內地缺乏融合，導致出現了文化的差異。港珠澳大橋的建設，就是爲了在物理上解決內地跟香港的距離，推動大灣區的融合。這樣的戰略布局，又何必爭一朝一夕之功了。可以說，未來已來。