德國汽車市場電動汽車銷量銳減，這是受德國政府去年年末廢除電動汽車購買稅制優惠的影響。今年第一季度電動汽車銷量同比下降14.1%。

2024年第一季度，德國共售出694785輛新車，同比增長4.2%。電動汽車銷量今年第一季度爲81337輛，比去年同期（94736輛）減少14.1%。

電動汽車銷量下降，歐洲本土品牌尤爲明顯。雪鐵龍、捷豹、極星、大衆均同比2024年第一季度EV銷量下降30%。保時捷、標致、Mini、菲亞特和DS減少了40%以上。特斯拉今年第一季度在德國銷量爲13068輛，位居電動汽車榜首，但與去年同期（2655輛）相比減少了36.7%。

包括電動汽車在內，使用插電式混合動力、混合動力、氫燃料汽車和天然氣作爲燃料的環保動力系統需求增加。今年第一季度，德國環保汽車銷量爲304725輛。這比去年第一季度售出29.19萬輛增加了4.4%。重點銷售插電式混合動力等電動化車型的寶馬、奔馳、斯柯達、沃爾沃、起亞銷量同比小幅上升。

包括德國在內的歐洲國家在日常生活中也感受到了嚴重環境汙染帶來的全球變暖影響。德國交通部長沃爾克•威斯辛（Volker Wissing）還提議禁止周末使用汽車，以配合分配的碳排放量。

歐盟制定了“2035年以後禁止銷售內燃機車輛”的規定案，並不斷加強尾氣排放標准。對于今年下半年生效的歐洲7排放氣體標准，歐洲汽車制造商集體抵制後，曾下調了標准。如果在GDP（國內生産總值）中擁有相當份額的汽車産業沒落，將對國家經濟産生致命影響，歐洲政界的苦惱正在加深。