念寒記得很早之前，有好幾位車友問過我關于紅旗HS3會不會出插電混動版，當時我很果斷地回答了一個字“會”，現在看來的話，還真就一語成真了。

沒錯，紅旗HS3插電混動版出現在了北京車展上，引起了很多人的關注與討論。說到這兒，可能有不少車友不太熟悉紅旗HS3，甚至有極少數車友連名字都是頭一回聽說。

事實上，紅旗HS3在緊湊型SUV領域還是很有實力的，除了燃油版車型以外，此前還推出過油電混動版車型。如今又新推出插電混動版車型，這顯然豐富了産品線，給消費者又提供了一個新的選擇。

好了，咱們先從外觀設計方面說起，紅旗HS3插電混動版保留了目前在售的輕混車型的設計語言，一眼望去，整體輪廓與氣勢宛如前輩，尤其是那標志性的PHEV字樣，在車輛尾部隱約中流露著一絲不凡。

紅旗特有的飛翼式設計主題被淋漓盡致地展現在了HS3的每一個角落。前臉處的巨大進氣格柵與直瀑式鍍鉻裝飾相互輝映，賦予了車輛一種雍容華貴的氣質。

而U形的大燈設計則智慧與科技感相結合，正好迎合了現代消費者對于科技與豪華感的追求。

至于車尾部分的設計，說實話，確實挺搶眼的。一條貫穿式的尾燈恰好將兩側的飛翼式造型連接起來，形成了強烈的視覺沖擊力和極高的辨識度。而厚實的下包圍與銀色飾條的搭配，在增強豪華感的同時，也讓車尾的層次感更加明顯。

總的來說，念寒認爲紅旗HS3插電混動版的設計風格大氣穩重，符合紅旗品牌一貫的調性，也符合大部分國人的審美。

內飾這塊的話，念寒暫時還沒有獲取到准確的參數信息，但根據燃油版車型來看，插電混動版車型依舊采用的是簡潔大氣的設計風格，配備大尺寸中控屏、全液晶儀表盤等科技配置，同時在用料和做工方面也會保持紅旗一貫的高水准。其實，我們從照片中就可以看出，變化不是很大。

在尺寸方面，紅旗HS3插電混動版的長寬高分別爲4655mm/1900mm/1668mm，軸距達到了2770mm，完全符合當前市場對大型SUV的要求。放眼望去，無論是19英寸還是20英寸的輪圈樣式，都流露出一股子不羁與豪華的氣息。

而動力配置這塊，念寒認爲它兼顧了性能與油耗，達到了“動態平衡”的目的。

紅旗HS3插電混動版搭載了1.5T發動機和電動機組成的混動系統，其中汽油發動機的最大功率輸出爲124kW，參數與燃油版車型相同。

動力電池采用的是甯德時代的磷酸鐵锂電池，而據相關媒體透露稱，電池容量有18.4kWh，也就是差不多18度電，純電續航能夠達到93km。

那麽問題來了，紅旗能否在緊湊型混動SUV市場站穩腳跟呢？

從産品力來看，念寒認爲紅旗HS3插電混動版在外觀設計、空間配置、動力性能、燃油經濟性等方面都展現出不錯的實力，再加上紅旗品牌的加持，應該會吸引不少消費者的目光。

不過，想要在競爭激烈的混動SUV市場站穩腳跟，紅旗HS3插電混動版也面臨著不少挑戰。

比如說價格，目前紅旗HS3插電混動版的售價還沒有公布，但考慮到紅旗品牌的定位以及插電混動系統的成本，預計售價不會太低，念寒大致估算了一下，15-20萬之間，這可能會影響其市場競爭力。

其次是品牌認知度，雖然紅旗在國內有著深厚的曆史積澱和品牌影響力，但在新能源領域還是一個“新兵”，與比亞迪、吉利等自主品牌相比，在技術積累和市場經驗方面存在一定的差距。

最後就是售後服務體系，紅旗目前的經銷商網絡和售後服務體系還不如一些主流自主品牌完善，這可能會影響消費者購車的信心。各位車友，你們是怎麽看待紅旗HS3插電混動版這款新車的呢？是看好還是看衰？