4月的北京車展，比亞迪王朝又帶來一款新轎車秦L,這波操作讓人直疑惑比亞迪這是給秦PLUS找了個秦L的競品啊？我們都知道，2024年比亞迪的營銷口號是“電比油低”，秦PLUS榮耀版讓去年一直走紅的秦PLUS市場更加火爆，突然而來的秦L，讓大家滿腦袋疑問。

對比兩車，外形上新車秦L更個性化。秦L采納了比亞迪最新的“新國潮龍顔美學”設計語言，擁有大尺寸前格柵和點陣式設計元素，前燈組細長而銳利，融入了獨到的上挑的“龍須”燈光設計，整體感覺既立體又擴展了車頭的橫向視覺影響力；低趴的造型類似比亞迪海豹，更顯年輕、動感；整車尺寸秦L稍大秦PLUS，乘駕空間更加舒適。

兩車最大的區別就是搭載的超級混動技術的不同。秦PLUS搭載四代超級混動技術，憑借“快、省、靜、順、綠”，上市就成了A級新能源轎車市場價值標杆。秦PLUS DM-i的虧電綜合油耗爲4.6L/100km，顛覆以往轎車的油耗標准，滿足家庭用戶對經濟節能的所有需求。秦L是首款搭搭載比亞迪DM5.0系統的車型，動力總成應該還是1.5L自吸發動機搭配電動機的組合，電池組有10.08kWh和15.874kWh兩個版本，對應的純電動續航裏程分別是60km以及90km。秦L在WLTC工況下的虧電油耗分別是3.8L/100km以及3.98L/100km，比秦PLUS低了0.8L/百公裏，因此第五代DM技術將帶給客戶更低成本出行。

縱觀兩車，大家感覺是競品關系，但是作爲廠家怎麽可能讓自己的産品被自己扼殺。其實大秦小秦的同時存在是價格層面上相互補充，秦PLUS、秦L組成雙子星産品，豐富自己的産品矩陣，同樣的還有元PLUS、元UP,這樣的搭配，讓自己的産品齊發力，穩穩的占據自己的消費市場！