乘聯會公布了4月全國新能源乘用車廠商批發銷量數據。根據初步數據，全國乘用車市場3月份新能源銷量萬輛以上廠商批發銷量，占總體新能源乘用車3月全月銷量的85%，這些企業的4月預估銷量爲68萬輛。按照上月結構占比預測，4月全國新能源乘用車廠商批發銷量在80萬輛左右，同比增長33%，環比微降2%。從榜單來看，比亞迪以31.20萬輛的絕對高銷量位列第一；特斯拉位列第二，銷量爲6.22萬輛；第三名是長安汽車，爲5.17萬輛；第四名吉利汽車，銷量爲5.14萬輛。
乘聯會表示，近期部分企業積極采取新車降價措施，價格下探帶來的增量有所體現，4月份上半月新能源滲透率一度達到50%。隨著4月下旬北京車展順利開幕，消費者對車市關注度大幅升溫，加之全國層面汽車以舊換新政策月末推出，有望刺激前期觀望的購車需求加速釋放，預期5月份的整體車市總體向好。
2.一季度全球各類電池裝機總量同比增長22%
韓國市場調研機構SNE Research發布的最新數據顯示，今年第一季度全球各類電池裝機總量爲158.8吉瓦時（GWh），同比增長22%。細分企業來看，甯德時代電池裝機量同比增長31.9%，爲60.1吉瓦時，居全球首位；比亞迪電池裝機量超過LG新能源，增長11.9%，爲22.7吉瓦時，排名第二。除了甯德時代和比亞迪，此次第一季度全球各類電池裝機排名TOP10中，還有中創新航、億緯锂能、國軒高科和蜂巢能源四家中國電池企業上榜。
對比來看，韓國三大動力電池商市占率降至23.5%。其中，LG新能源裝機量同比增加7.8%，爲21.7吉瓦時，以13.6%的市占率排名第三；三星SDI裝機量同比增長36.3%，爲8.4吉瓦時，以5.3%的市占率排名第五；SK on裝機量減少8.2%，爲7.3吉瓦時，以4.6%的市占率排名第六。據該機構分析認爲，歐美地區第一季度汽車銷量低于預期，影響到韓國動力電池的市占率。
3.美國監管針對特斯拉調查升級
據外媒報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最近對特斯拉的自動駕駛輔助系統（Autopilot）進行深入審查，以確定該公司在召回修理了200萬輛車後，這個自動駕駛系統是否變得更安全。本周二，NHTSA在官方網站上發布的一封信件中要求特斯拉在7月1日的最後期限前提供一些數據，比如有多少公裏是用自動駕駛系統開的，以及駕駛員被系統提醒手握住方向盤的次數。此外，NHTSA還在審查特斯拉的一項政策，即在駕駛員不專心開車累積違規後，暫停其使用Autopilot功能一周。
這次審查是因爲特斯拉的消費者在使用其自動駕駛系統時不斷發生撞車事故，例如去年12月特斯拉就發生了20起事故。特斯拉嘗試通過軟件更新來解決問題，但NHTSA發現這個系統的提醒和控制不夠，還是需要駕駛員時刻注意。于是，特斯拉在當月同意召回超過200萬輛汽車，爲該公司迄今爲止最大規模的召回。
4.蘋果被曝未放棄造車
有媒體援引供應鏈消息稱，蘋果公司正與美國某一造車新勢力洽談重啓“蘋果汽車”合作的可能性。此前蘋果公司對其被稱爲Apple Car的“Project Titan”項目進行重新評估，並將相關資源轉向生成式AI。但蘋果在過去的十年中平均每年投入了10億美元（當前約72.1億元人民幣）進行汽車研發，意味著他們可能不會輕易放棄電動汽車項目。
目前與蘋果接洽呼聲最高的是Rivian。雖然這家美國造車新勢力的資金仍然吃緊，且難逃裁員潮，但爲亞馬遜造車的合作還在持續。目前只知道蘋果正在進行談判，具體的目的與合作方式還不得而知。
5.蔚來將推出首款大衆市場品牌新車型
五月伊始，關于樂道的傳聞大量湧現出來。從“喜馬拉雅”“阿爾卑斯”“大別山”再到“樂道汽車”，輾轉兩年過去。而樂道L60測試車頂著“比毛豆 Y 更棒”的貼紙開始在路上跑，也是兩個月前的事了。日前，蔚來旗下樂道汽車官方網站終于正式上線，內容顯示“首款車型L60敬請期待”。
據報道，蔚來法國公司總經理尼古拉斯·溫斯洛在巴黎參加中法商務論壇時表示，蔚來子品牌樂道有望在5月底推出面向大衆市場的L60車型，該車定位純電轎跑。蔚來李斌曾透露，樂道首款車型將會對標特斯拉Model Y，成本會低10%左右。技術層面，樂道L60全系車型均基于900V碳化硅平台打造，搭載60kWh的磷酸鐵锂電池組和90kWh的三元锂電池組，分別由比亞迪和甯德時代提供。
6.岚圖汽車：“千站萬樁”計劃推進中
岚圖汽車CEO盧放在社交媒體平台上透露，岚圖正在啓動千站萬樁計劃，未來將建成核心城市主城區6km補能網絡，首批將落地16個超充示範站，資源覆蓋全國95%的城市。岚圖將開放所有的自建充電樁給所有的品牌使用。
盧放還提到了旗下充電樁的部分參數：最大支持8C，峰值功率高達1000kW，峰值電流高達1000A，並且單樁可配備雙超快充；配備2.8cm直徑超輕液冷槍線，用戶拿起超充槍“就像用吹風機一樣輕快”。另外，岚圖還會推出充電機器人，將實現從“車找樁”到“樁找車”的突破和升級。
7.上汽回應歐盟反補貼調查
近日有媒體報道，歐委會向調查中被抽樣的三家中國電動汽車制造商發出“警告”，稱他們沒有提供關于補貼、運營和供應鏈方面的“足夠”信息，可能導致歐盟作出對這些企業“更不利的裁決”。歐委會稱，在沒有這些信息的情況下開展調查，歐盟委員會將不得不啓用“可獲得事實”（Facts Available）規則，從而最終導致對進口産品征收更高的關稅。
上汽集團表示，“我們全面配合歐委會，已經按照WTO和EU規則，提供了所有與反補貼調查相關的必要信息。值得指出的是，諸如電池的配方等商業敏感信息，應該不屬于該範疇。”
8.賈躍亭否認FF已退市
造車十年僅銷售10輛汽車的法拉第未來現在面臨嚴峻考驗，因連續十個交易日收盤價爲0.10美元或更低違反納斯達克上市規則，法拉第未來將被納斯達克除名。對此，賈躍亭在社交平台發布了一條“爲救FF，我做了幾個決定。”的視頻。其中對于FF退市傳聞，賈躍亭稱：“上周FF收到了NASDAQ的退市意見函，公司正面臨非常大的退市風險，但並非如某些媒體誤讀的已經退市。”
不僅如此，賈躍亭還提到自己將和Matthias一起出任聯席CEO，共擔責任；其次會和公司的管理團隊一起采取所有可能措施，力爭讓公司保持合規上市地位，並加速融資進程。賈躍亭還在視頻中表示，將通過個人IP商業化，盡量、盡快賺些錢，一部分還債，一部分救公司用來補貼造車。力爭可以支持FF的基本運營，給投資人和股東信心。
