千呼萬喚始出來，蔚來第二個品牌樂道終于來了，品牌首款車型樂道L60正式啓動預售，售價爲21.99萬起。那麽作爲蔚來沖擊中低端市場的首款産品，同時把競品目標赤裸裸對准Model Y的樂道L60，真的有戲嗎？

比Model Y便宜3萬，樂道L60有哪些賣點

在新車發布會上，樂道L60通過對標Model Y來展現産品優勢。

首先，價格方面，與特斯拉Model Y相比，樂道L60便宜了3萬，看來李斌也是想蹭一蹭這波價格戰的熱度；其次，從尺寸、空間到風阻、能耗等多個方面，樂道L60表現確實出色，特別是其百公裏電耗僅爲12.1kWh，相較于Model Y的12.5kWh更爲節能。在定位方面，樂道L60的車身尺寸寬敞，長4828mm、寬1930mm，高1616mm ，軸距2950mm，爲家庭出行提供了舒適的乘坐空間，是一款面向主流家用市場的中型SUV。

蔚來官方也表示，樂道汽車交付使用後，可以享受蔚來汽車同等的第三代、第四代換電站補能網絡，也就是可以同步享受換電功能，並且樂道汽車的售後服務網絡也和蔚來汽車同步共享，這兩點也具有不小的誘惑力。

市場太卷，樂道L60有點跟不上趟

除了廠家傳播的優點，我們更要分析樂道L60真實的産品力。

查詢相關信息得知，樂道汽車首任總裁于2021年2月正式上任，這很可能是樂道汽車立項的節點。不過，2021年至今雖然僅過去3年，但中國汽車市場尤其是新能源車型類別，已經産生了翻天覆地的變化，從卷價格，到卷配置，甚至到卷流量，今天的車市和3年前的車市已經不可同日而語。

以樂道L60這款車型來看，采用前麥弗遜懸挂結構的底盤，60度電池，同時爲了錯開和蔚來地位區別，沒有配備激光雷達，要說對標Model Y那還說得過去，但在當下車市，這樣的配置，賣22萬的起售價格，怎麽都談不上有誠意。

我們可以看這個價位其他品牌的車型，例如最近賣得比較好的星途星紀元ET純電，配的是77度電池，激光雷達，並且底盤是前雙叉臂後多連杆，就這樣也只賣22.98萬，再加上首發優惠，基本和樂道L60處于同一價位。

（星紀元ET）

就說對標Model Y吧，人家Model Y的底盤也好歹是雙叉臂雙球節一應俱全，對比樂道L60前麥弗遜這樣的買菜車底盤，也屬于降維打擊了。

在如今這麽卷的市場環境下，樂道L60整體配置明顯有點趕不上趟了。

蔚來的現狀和樂道L60的未來

在2024年1月份，蔚來李斌在內部信中發布了2024年的三大目標：

根據財報顯示，蔚來汽車2023年總營收556.18億人民幣，同比增長12.89%；歸母淨利潤-211.47億人民幣，同比下降45.24%。對蔚來汽車來說，在競爭加劇的大環境下，如何確保現有車型的銷量穩定，並快速搶奪增量市場是關鍵，而樂道以及未來將要推出的第三品牌就承擔了這樣的重任。

但是，蔚來可能沒想到，2024年新能源汽車市場的走勢會如此詭異，短短幾年就從之前的擴張期進入到了殘酷的淘汰賽，新産品叠代加快，老産品迅速被淘汰，樂道L60無法在同價位車型中保持競爭優勢，還沒上市就成了老幫菜，想要成爲像小米SU7這樣的爆款，幾乎是不可能的任務。

結語

總的來說，雖然樂道L60作爲蔚來沖擊中低端市場的首款産品，具有一定的吸引力和賣點，例如價格優勢、節能性能以及蔚來汽車同等的換電和售後服務網絡等，但在當前高度競爭的新能源汽車市場中，其整體配置和性價比並不足以讓其脫穎而出，面對同價位其他品牌車型，樂道L60顯然有些力不從心。

同時，蔚來汽車的現狀和未來也面臨著不小的挑戰，如何在激烈的市場競爭中確保銷售與服務能力，以及如何保持核心關鍵技術的領先優勢，都是蔚來需要認真思考和解決的問題。在當下這個時間節點，樂道L60除非提供更優惠的價格，否則想要走量真的難度很大，因此，蔚來需要更加注重産品的性價比和市場競爭力，以確保其能夠在新能源汽車市場中立足。