2023年11月，智界S7攜Mate60及問界新M7余威重磅發布。

作爲鴻蒙智行首款中大型純電轎車被寄予厚望，車輛搭載鴻蒙4智能座艙以及華爲智能駕駛系統ADS2.0，華爲圖靈智能底盤，巨鯨800V高壓電池平台，支持全向防撞系統CAS2.0等。一切新技術都給了，可僅僅過去4個月，如果不是華爲硬要開一場發布會，你甚至都忘了S7的存在。

過去的4個月，智界S7交付困難，銷量慘淡。

華爲與奇瑞“不和”的消息也一度甚囂塵上，奇瑞不是賽力斯，智界也不是問界。相比于賽力斯可能寄希望委身于華爲的姿態，奇瑞絕對是獨立自主，甚至還得有點自己的小心思。奇瑞沒有像賽力斯那般參與智界品牌的宣傳，還在智界S7後發布了自己的星紀元ES智能轎車與其競爭。

好在雙方及時調整了口風，3月余承東回應“因爲芯片缺貨、工廠搬遷耽擱了量産和上市”；奇瑞也將EH智界事業部升級獨立，繼續深化與華爲合作。

智界S7目前也已轉至奇瑞專屬産線生産制造，從銷量圖看3月份智界銷售3197量，生産交付已正常。

不過四個月的時間，智界S7早已錯失品牌確立的先機。

小米SU7強勢來襲，極氪、智己躍躍欲試。

從動力配置上看，智界S7系列的性價比並不怎麽高。除頂配采用雙電機外，其余三個版本均爲單電機，且功率僅爲215kW，落後與小米、極氪等。

從續航看，智界S7低配也僅有550的續航，也已落後于同價位競品。

遙遙領先的智駕並不能支撐高于競品幾萬元的售價。

如果重新上市的S7僅僅只是增加一些不痛不癢的配置，不在價格上做出大變動很難再創問界M7的奇迹。