看完全新理想L6的上市發布會，全程內心毫無波瀾缺少了很多期待感，因爲同樣的套路理想汽車從理想ONE開始到如今的全新理想L6已經用了五遍。

和去年的一帆風順相比，今年理想汽車的日子就沒有那麽好過，尤其是理想MEGA這款車上市之後，理想汽車遭到了各種口誅筆伐，相比純電MPV來講，理想L6其實才是今年理想汽車最重要的一款産品，甚至沒有之一。

4月18日，全新理想L6正式上市，2個版本分別售24.98和27.98萬元，這台車也是理想汽車首款30萬以內的車型，並且定價策略和過去的L7、L8和L9完全不一樣，但我認爲理想汽車今年想靠這台車扭轉頹勢完成銷量目標，依舊很不現實。

營銷套路多年不變

和前段時間極越的宣傳營銷部門頂著巨大壓力相比，我認爲理想汽車的營銷宣傳部門應該會輕松許多，其中一個原因是因爲理想汽車本身的銷量並不差，還有就是因爲理想汽車這麽多年以來，無論是最早的理想ONE還是後面的理想MEGA再到全新理想L6，營銷套路從來沒變過，根本不用動腦子。

首先從這次全新理想L6的發布會依舊還是用之前的套路，那就是講故事，只不過理想汽車的故事和某些友商相比明顯高明許多，雖然已經能猜到結局，但過程還是不讓人覺得特別反感，甚至還有些許認同，而且這次還重點強調了安全屬性。

理想L6在産品層面也依舊主打家庭定位，只不過這次主打的是年輕的三口之家，外觀和內飾設計也沒有太多亮點，依舊是那套熟悉的增程混動，後排的彩電雖然沒有了，但高配冰箱和沙發還在，定價策略也是用智能駕駛輔助區隔開，保持著理想品牌旗下車型的一貫特點。

最有意思的一件事兒，在全新理想L6公布上市價格之前，我去翻看該詞條熱搜的社交媒體評論區，發現很多人都紛紛猜測理想L6這款車的價格，看到大家猜測的價格和最終的上市價格，我只能說群衆的眼睛是雪亮的，因爲大家猜的價格和最終實際的上市價格分毫不差。

當然，我不否認理想L6其實在配置層面確實給足了誠意，最起碼和主要競爭對手相比毫不遜色，雖然是理想L系列尺寸最小的車型，但其整體車身尺寸依舊接近5m，不能算差，只是給我的感覺就是食之乏味棄之可惜。

價格仍然缺少驚喜

剛才說到大家都猜准了理想L6這款車型的價格，猜准的含義就是這個價格符合預期，但另一層含義其實是沒有驚喜。在如今的市場環境下，如果一台新車上市不能在價格上給到十足的驚喜，肯定會影響最終的銷量數據。

其實對于理想汽車本身來講，全新理想L6這款車型的定價已經足夠低了，畢竟之前理想L7、L8和L9這三款車型的價格差並沒有全新理想L6和理想L7這麽大，這還是在沒有Air版本的情況下，能給出這個定價肯定也是受了前段時間理想MEGA的事件影響，不然可能還會貴個1-2萬元也說不定。

而且全新理想L6的上市發布會，也用了此前小米SU7的套路，強調了充電樁這類附加産品的價格，潛在意思就是講其實我們已經把價格定的很低了，甚至是虧本在賣，但話說回來，增程混動本來成本就低，電池也是磷酸鐵锂。

還有一點就是，雖然全新理想L6的上市發布會全程對標的都是保時捷卡宴，但這款車型其實真正的競品是那些主流合資品牌的緊湊型和中型SUV，比如大衆途觀L、皇冠陸放、和冠道之類的車型。

當然，實際上真正能對這款車型造成壓力的是目前持續熱銷的問界新M7，而且別忘了下星期還有新款問界M5，上市後勢必也將會對這款車型造成很大的沖擊，雖然産品組合的價格體系維持住了，但對標真正的競品還是缺乏足夠的競爭力。

寫在最後：

過去一段時間，理想汽車因爲“太飄”産生的很多後遺症依然存在，短時間內也無法徹底根除，今年二季度的銷量對于理想汽車來講非常重要，想提升整體的銷量成績理想MEGA肯定指望不上，全新理想L6才是決定最終結果的X因素。

今年理想汽車的銷量榜首地位就是被問界搶走的，全新理想L6的入門價格和問界新M7完全一樣，雖然定位足夠精准，但無奈隔壁的實力實在太強，這兩款車型勢必將有一番激烈的競爭，或許需要在這個價格基礎上終端再給一些優惠才能和對方掰掰手腕，後續的誰勝誰負也請拭目以待!