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至理名言： 行業發展的四個階段，初創期、成長期、成熟期、衰退期。

去年覺著汽車行業太難了，品牌倒閉的、經銷商破産以及各種裁員，

從業者們都覺著這活實在是沒法幹了。

而在今年越發感受到一句話：2023年將是未來汽車行業最好的一年。

在2024年的當下汽車行業更是艱難，

從高合汽車停産到廣州東奧經銷商集團跑路，已經開啓了各種炸雷。

而這只是剛剛開始

年後開啓的價格亂戰，費勁巴拉的銷量才勉強完成，

經銷商們是賠的一塌糊塗，主機廠們也是束手無策，只能通過返利補貼一下經銷商。

在價格下跌帶來的後遺症就是品牌受損，消費者一致認爲，

沒有最低還有更低，在往後的日子裏，徹底是刹不住車了，

價格不僅僅無法回收，還得持續下跌。

在今年就連盈利水平比較好得奔馳品牌都扛不住了。

頭部品牌在針對旗下盈利較差車型進行減産、停産。

中部品牌在整體下調銷量目標，産能下降，

而小衆品牌將面臨的是行業洗牌，資金鏈只要一斷，立馬夭折。

大品牌有底蘊在支撐，而小品牌每天都在如履薄冰，

賣不出去得倒閉、賣得多賠錢越狠也得黃，能不能活下去，

全靠品牌們能不能拉贊助、借到錢。

而下遊得經銷商們也是如此，有背景得4S店，

例如上市經銷商、國企控股，這類店依舊正常經營，賠錢就賠吧，但是肯定關不了門。

而個人老板店，賠5-6個月能挺住，但要是持續賠下去，跑路是必然。

而今年以目前預測來看，1月虧、2月持平、3月份虧、4月份巨虧、5月份還得虧，

試問有那個老板能受到了，所以這兩年幹4S店，就是在賭博，一把全梭。

最終行業危機必然會輻射到從業者們，現在得世道，

已經不再是去年，掙多掙少的事，

也不再是收入與付出不同比例，而是能不能讓你有份工作的問題。

最直觀的就是銷售一線，賣車已經不單純是掙錢的事，

而是能不能保住自己這份微薄收入的飯碗。

行業內卷，但比制造苦惱更無恥的是歌頌苦惱！

聽我一句勸，爲啥新款奔馳E寶馬5，銷量低迷！

聽我一句勸，10萬塊的B B A能不能買！​

作者：汽車小靈通，行業資深13年從業者，爲您分享行業內各種幹貨，汽車知識、個人見解、圈內事。祝願看文章的您：眼裏有光、心中有愛、目光所及皆是星辰大海