感謝閱讀，我是汽車小靈通，關注我，有問必答。爲您解答汽車行的各種問題
至理名言：沒有技術壁壘的人，隨時都可被替代。
只能牢記一句真理：江湖不是打打殺殺，江湖是人情世故。
這段時間汽車圈裏流行起在小紅書裏發布銷售經理的一天，
以搞笑的方式引發汽車人的追捧，隨即從奔馳到寶馬甚至輻射到總經理崗位，
都開啓了自己工作的一天，到處都是這種有意思文案。
當我們在關注這類群體日常搞笑工作同時，殊不知都是一群負重前行的打工人。
表面上身居高位，經手著幾千萬的生意，西裝革履之下，拿的卻是微薄的收入。
在豪華品牌從事銷售經理崗位，正常底薪是在5000-7000塊，
績效有1-2萬之間，能拿多少績效，不是看團隊幹的怎麽樣，而是市場的好與壞！
例如當下汽車市場，賣車難不說，還得賠錢賣，即使有十八般武藝也沒施展空間。
在這種虧損情況下，試問有那個老板能給開高工資，
平均下來一個月也就在1.5萬左右徘徊，就這還是很好的收入水平了。
而那些中端品牌更慘，銷售經理崗位也就能拿7000-8000塊，多了沒有。
但是他們卻承受著極大的工作壓力和強度。
日常工作中，對于管理者來說，沒有休息日，996、007都常態化。
每個月壓力都是巨大，就沒有喘口氣的時候，每天需要面對各種業績指標，
從銷量、精品、貸款以及衍生業務，各個板塊都不能掉鏈子。
出了問題，就得被廠家罵、集團罵、老板罵，當然還有員工心裏罵，
畢竟他們沒掙到錢的原因都會歸結于銷售經理，最可悲的還是不知道哪天飯碗就沒了。
總經理只要更換，新上任總經理更換手下銷售經理的概率爲90%。
連續幾個月銷量業務未達標，銷售經理被更換概率爲90%。
銷售端持續不斷虧損，銷售經理被更換概率爲90%
就連幹的時間久了，老板擔心銷售經理形成小圈子，被更換概率爲90%。
承受如此之風險，每天是如履薄冰，不知道哪天就看不到第二天的太陽。
當行業紅利消失之後，留下的都是一群可憐人苦苦在堅持。
雖然汽車圈的日子苦，但是外面世界更加殘酷，在十幾年的汽車生涯當中，
積累的只有汽車行業經驗，如若踏出汽車圈，沒有任何一技之長的優勢。
最終每天還得面對汽車行業下行，苦中作樂。
以往幹貨聽我一句勸，爆火後新能源汽車的反噬！
聽我一句勸，購車優惠之大客戶政策，是歧視嗎？
聽我一句勸，買小米汽車的，建議在等等！
作者：汽車小靈通，行業資深13年從業者，爲您分享行業內各種幹貨，汽車知識、個人見解、圈內事。祝願看文章的您：眼裏有光、心中有愛、目光所及皆是星辰大海
