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至理名言：曾經代表的是社會中堅力量，開上就是妥妥中産階層。現如今這種感覺沒了！

曾經中大型轎車兩大王者，一個是奔馳E、一個是寶馬5系，

不論是資金高達千萬還是過億，依舊對這兩款車青睐有加。

一款代表著豪華行政座駕，另一款卻是操控動力領域裏的標杆。

讓全球無數消費者熱捧，同時這兩款車型也成爲了兩大品牌裏的銷量支撐。

但是花無百日紅，三十年河東三十年河西，現如今這兩款車型推出的還是新款，

卻慘遭賣不動的尴尬局面。

1月份奔馳E級車銷量：8345，寶馬5系銷量：10197。

2月份奔馳E級車銷量：8900，寶馬5系銷量：4019。

3月份奔馳E級車銷量：9690，寶馬5系銷量：3874。

曾經銷量月月破萬台，沖刺目標直奔2萬+，當下的局面是兩大品牌所不能接受的。

那麽作爲曾經中大型轎車王者，爲啥會賣不動了？

1， 定位廢了：

這兩台車型現如今定位一台是智能豪華、獨E無二，

另一台是風範登場、營造豪華氛圍，與曾經成就社會中堅力量的産品定位差遠了。

消費者買豪華車，不就是要的就是面子，以往是開上就是社會中産，

現在卻要用智能、氛圍去做宣傳口號，能有人買單嗎？

2， 中産窮了：

這幾年從疫情到經濟通縮，已經把中産們折騰的一屁股債，

目前能維持住生活水平，按月還房貸，就應該很不錯了，

哪還有心思去買車。即使手裏有閑錢的，也深知掙錢不易，

還是買個電動車開開吧，養車成本低，

這個世道，面子早已抛到腦後。

3， 電動車沖擊：

目前新勢力品牌已經把自己汽車包裝爲中産家庭的豪華首選，

深得人心。配置高、省油、有面子，這不妥妥的比傳統豪華品牌更有性價比。

市場份額就這麽大，而奔馳E和寶馬5流失的客戶，其實都去買了新勢力品牌。

這些自主品牌最了解自己人心理，從造車理念到營銷方式，

定位直攻中産心理，賣不好才怪！

綜合來說，奔馳E和寶馬5系絕對是50萬內的王者，

從品牌、性能、舒適、安全以及豪華，依舊是遙遙領先。

但是當下面臨的局面，可不是通過降價就可以破局的。

聽我一句勸，10萬塊的B B A能不能買！

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作者：汽車小靈通，行業資深13年從業者，爲您分享行業內各種幹貨，汽車知識、個人見解、圈內事。祝願看文章的您：眼裏有光、心中有愛、目光所及皆是星辰大海