近兩年所有自主品牌都在“往外走”，北汽藍谷和極狐汽車也在這一波出海大軍中占據了自己的位置，國際市場上，在西班牙簽訂的首批200輛極狐車型訂單，標志著極狐品牌正式進入歐洲新能源汽車市場。此外，極狐還在老撾和緬甸推出了新車型，並計劃加快海外銷售和服務網絡的建設，以提供更優質的純電動出行體驗。
在新車層面，一季度推出的極狐阿爾法S5在車圈也引發了不少技術創新層面的討論，有業內觀點認爲，極狐汽車在2024年第一季度有了一個頗有分量的開局，4月11日舉行的“極狐汽車達爾文2.0技術品牌發布會”，也因此在汽車業界和車迷圈子中頗受關注。
達爾文2.0加碼2024
這場“技術品牌”發布會上，極狐汽車發布和展示了不少達爾文2.0技術體系下的技術和創新成果，最重要幾個關鍵詞是“極光電池”、“極鋒動力”、“靈韻底盤”，以及“智能化”和“極盾安全”、“極淨健康”。
從市場層面來看，新能源時代三電技術是各家品牌不同車型之間最爲直接交鋒的環節，畢竟多數消費者在買車時最關心的就是續航、動力和安全這幾個核心，達爾文2.0技術品牌發布會上，極狐的主講人是一位在研發一線深耕了14年的“老兵”，雖然不像一些新興跨界品牌的大Boss那樣自帶流量，但是技術功底過硬的工程師主講不會鬧一些贻笑大方的笑話也算是傳統造車企業的優點。
極光電池加碼“三電安全”
新能源車自燃一直是業界和消費者最爲關注的問題，各家車企都在用不同方式試圖打造更安全的新能源汽車（純電/帶電），想方設法避免動力電池發生自燃/爆炸的情況，極狐汽車在達爾文2.0技術品牌發布會上就介紹了自家的解決方案——極光電池。
極光電池在防護的設計上，先是用極盾車身做爲首道防護，同時又爲電池本身做了第二道超強防護盾——那就是在電池底部加裝了獨創的“玄武護甲”。這個護甲運用了航天級的材料及工藝，形成了7層防護，強度達到1500MPa，極狐形容其防護力度堪比裝甲車，從而讓極狐汽車和極光電池在面對各種複雜路況時可以無懼磕碰。此外極光電池和玄武護甲還考慮到了用車環境的複雜性，還兼顧了絕緣、保溫、導熱、防腐等功能。
達爾文2.0技術品牌發布會上，極狐強調，搭載極光電池的極狐汽車在全域全場景的底部磕碰情況下，不僅能做到不起火不爆炸，人沒事；還能做到電池安然無恙，車也沒事——這無疑是能讓市場買單的技術創新，不過，前提是極狐汽車能讓消費者了解並認可其所做的宣傳，讓消費者知道極狐汽車真的有說的這麽安全，對極狐汽車來說是另一個重要的課題。
極光電池加碼“涉水安全”
隨著雨季和汛期的來臨，極狐汽車在達爾文2.0技術品牌發布會也專門強調了電池涉水的安全問題。 將極光電池的設計標准加嚴到2米水深，48小時，遠超國標192倍。極狐汽車在發布會上專門強調，極光電池在設計上開創了“潛艇密封”技術（這個就是典型的宣傳概念了），選擇高疏水性的硅基材料作爲基材，對材料的疏水率提出大于97%的要求，遠超行業平均水平。在密封面設計上，極光電池密封寬度達到了30mm，超行業30%，以紮實的用料保障了全域的密封的同時，又特地在發泡硅基材料裏，添加了耐老化的高分子抗氧化劑，要求使用15年，密封性能零衰減。
極光電池加碼“防自燃”
最爲關鍵的是極狐汽車的最後一道防線，也就是“防火毯隔熱”技術，這個技術集成了阻、疏、控三合一的功能，這是防止極光電池和極狐汽車起火的核心技術，這項技術可以實現在單顆電芯引燃後，電池不見明火，而且在不到20秒的時間內連煙都排幹淨。
“阻”的方面，極光電池在電芯周圍用耐1000℃以上的航空級隔熱材料，爲每顆電芯打造了一個三維立體的隔熱金鍾罩，有效防止單顆電芯失控後，熱量向周圍蔓延。“疏”的方面，極狐汽車花了5年的時間，搭建了行業領先的熱失控仿真模型，能夠精准設計定向的排煙通道，將高溫煙霧快速導出。在“控”的方面，無論車輛處于行車、駐車，還是停車狀態，當故障發生時，都能夠以秒級的速度，喚醒冷卻系統，快速降溫，並伴隨聲光報警，提醒車上乘客遠離車輛。
極光電池加碼“耐久度”
除了前述提及的涉水以及防自燃等維度的安全外，電池壽命和耐用度環節同樣是衆多消費者在購買純電汽車時首要考慮的因素。極光電池做到了在95%快充行駛38 萬公裏裏程的場景下，電池健康度還有 97.3%的喜人成績，這一重要指標，無疑讓不少擔心電池壽命和性能衰減的消費者沒有了後顧之憂。
寫在最後：就在極狐汽車的達爾文2.0技術品牌發布會後的04月12日，股市收盤時，極狐身後的北汽藍谷收收盤價上漲了1.16%，可以理解爲市場對于極狐的發布會具有頗爲正面的期待和信心。在中國汽車消費市場快速向電動化和智能化轉型的階段，國産車企一改傳統汽車落後局面，借助電動和智能化浪潮快速崛起並搶占市場份額已經成了大勢所趨，極狐在這一過程中以技術創新爲抓手，在消費者最爲在乎的三電系統上多維度發力，實現了産品力的叠代提升。
其實極狐汽車在新能源領域耕耘的時間不算短，在各類車型上都有所建樹。極狐身後的北汽也是中國最早做純電車型的企業之一，前些年不少城市的純電公交EU260就是北汽的産品，累計的真實用戶數據在今天的研發環境下優勢就是實戰指導研發。
不過在過去數年裏，其市場銷量並沒有能完全體現其技術實力，這是一個極狐需要解決的問題。有觀點認爲，極狐汽車缺乏一種足夠鮮明的標簽，或許這一次的達爾文2.0技術品牌發布會，可以爲極狐貼上一個“技術創新”“電池安全”的標簽，然而，怎樣才能讓消費者了解並且認可這樣的標簽，依然是極狐需要解決的問題。
