此前，有網友在社交平台發視頻稱，4月26日，其弟弟開車在高速路段與高速澆水車追尾，致車內三人遇難。

根據網絡上流傳的視頻顯示，一輛問界M7于高速快車道上與一道路養護車輛發生追尾，問界M7車頭起火，後整輛車被大火籠罩。隨後，高速養護的工人展開了救援，但是似乎救援失敗了，車內三人都不幸遇難。

而這起事故，也引發了網絡上鋪天蓋地的討論，很多都是關于問界M7車輛安全性甚至華爲合作車輛安全性的擔憂。

而今天，問界汽車也正式發布了調查結果，也算是揭開了不少網友的疑問。

受害者家屬提出了兩個疑問：一是養護車輛占用快車道，速度是否合規，養護車輛內是否有水，是否有能力及時救援滅火，是否應該負有相關責任。二是事故發生時，車輛曾宣傳的AEB自動緊急制動功能、GAEB異型障礙物自動緊急制動、三元锂電池、阻燃材料和熱失控保護技術撞擊、安全氣囊等功能是否發揮了作用。

而問界汽車的回應，簡單概括可以分爲這樣幾個點：

第一點，碰撞時速達到了115千米每小時，超過了AEB的工作時速範圍，而當時車輛的刹車系統工作正常，駕駛者在事故前五分鍾內有過兩次人爲減速，因此，刹車系統可以認爲是正常的，至于當時事故發生時候有沒有減速，問界汽車沒有說明，不排除是駕駛者當時走神了，導致車輛高速追尾。

第二點，電池沒有自燃，自燃是因爲前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，後火勢蔓延至整車，所以動力電池不是引發自燃的原因。

第三點，安全氣囊是正常工作的，但是只有主駕駛系了安全帶，副駕駛和後排都沒有系安全帶。不過有網友反應，沒有看到側氣囊彈出，這一點不知道是不是沒看清，還是側氣囊真的沒有彈出。

第四點，車門確實沒有打開，因爲碰撞時速太快，導致車輛前機艙及乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，簡言之就是隱藏式門把手沒有彈出，車門無法正常打開，而車輛配備了碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門內把手，當時的救援人員是破窗之後拉動機械門把手開門實施營救的，但是，車內人員是碰撞發生之後就立即死亡的，還是因爲營救失敗導致死亡的，目前還不得而知。

這份回複算是解開了一些疑惑，但是，車內乘員究竟什麽時候死亡的，爲什麽駕駛者沒有采取制動措施，隱藏式門把手沒有彈出，但是這種情況是不是可以避免，都是還沒解開的謎題，對于消費者而言，駕駛這類搭載隱藏式門把手的新能源汽車，還是要保持謹慎，千萬不要超速，保持對于駕駛的敬畏之心，才是根本。