豐田陸巡系列的光輝曆史之前已經有文章介紹過，73年來陸巡家族在全球售出了1千萬輛，其中最矚目的幾款車型分別是首度走向世界的LC40、一直生産至今的LC70、首度將豪華與越野完美結合的LC80，相信這幾款車在全球車迷心中都有著重要的地位。那麽是否說明其余的陸巡不怎麽行呢？其實並不是，每一代陸巡都有它的特長，比如LC60就是在硬派越野的基礎上向空間和豪華方面的探索，也許就是有了60系列的經驗，後續的陸巡才會産生了3個性格各異的分支。

LC60從1980年生産到1992年，在LC60上豐田還采用了分動箱結構的分時四驅，還有限滑差速器，讓LC60的越野性能和燃油經濟性都大大提升，所以說LC60其實也是一款極具閃光點的車型。如果你還覺得LC60的外觀不夠經典，性能也不夠強悍的話，這個改裝案例會讓你徹底改觀。

Yukata Kasaho是日本一位越野車玩家，也是LC60的忠實愛好者，對陸巡的感覺自小就埋下，在改裝公司Neosteel的幫助下，Kasaho打造了這台6x6的LC60。

別以爲像AMG這樣的大廠才能造出6x6，他們經過4年時間的摸索與嘗試，最終用吉姆尼的分動箱連接新增加的後軸，實現差速器鎖止的控制。

增加第三軸，實現6x6傳動的難怪攻克後，還有不少改裝升級，比如古銅色20英寸x9J的Volk Racing TE37輪圈，還有金屬護杠、絞盤、外防滾架和射燈等等。

車內采用了複古的Bride桶形座椅，獨特的納瓦霍圖案與原廠風格相呼應。如此霸氣的一台6x6越野車駕駛在日本的道路上，感覺十分違和。其實越野文化在日本不算盛行，越野條件也不算很好，但日本汽車文化的包容性十分好，讓不同玩家都能充分實現自己的想法。