汽車已經成爲家庭必不可少的交通工具，是每個家庭的一份子，它改變了人們的出行方式，給我們的生活提供了便利，但是有時候也不全是這樣，特別是今年降雪比較多，多地出現了大雪，汽車非但沒有方便出行，反而成了累贅，對于這個問題，開新能源車的朋友應該是深有體會，最有發言權，平時幾個小時就走完的路程，硬生生在高速呆了三天，把新能源車凍成了冰雕，那些新能源車主再也不嘴硬了，更不敢談什麽取代燃油車。

新能源車被困在高速確實是一種煎熬，水和食物這些吃的喝的暫且不提，天氣比較冷，取暖就是一個大問題，新能源車與油車不一樣，新能源車本身的電量就不夠用，很多車主在買了電車以後發現，買車時，廠家標注的續航裏程還是挺多的，銷售也沒有告知，但是實際開起來發現，即便是正常速度行駛，續航裏程也很難做到廠家標注的數值，到了冬天那就更不用說了，平時的續航還要再打折扣，如果爲了取暖打開空調，耗電量很大，這就好比手機沒電了，你還在打遊戲，手機沒電關機了，新能源車沒電了就會“趴窩”，零下的溫度，被凍得瑟瑟發抖，換作是誰都不好受。

好不容易熬到了服務區，頭疼的事又出現了，服務區充電樁全滿了，一大堆的新能源車排隊等著充電，像極了拉肚子的你，好不容易找到一個廁所，發現全滿了，進退兩難。假設一輛新能源車充滿電需要20分鍾，至少也要等一兩個小時，這方面確實不如油車方便，幾分鍾就把油箱加滿了，隨停隨加，根本不用排隊，節省了時間，也沒有續航焦慮，一場大雪就把新能源車打回了原形，車主們也是被折磨的心服口服，再也不敢到處吹噓新能源車要取代燃油車了。

新能源車的續航問題早已是人盡皆知，之前很多車主都遇到過這種情況，沒電了只能找拖車救援，可是拖車救援費用不低，尤其是大雪天這種惡劣天氣，費用就更高了。這場大雪，很多新能源車只能被迫停在路上，一動不動，像極了冰雕，也徹底暴露了新能源車的弊端。

新能源車絕不僅僅是續航能力有問題，還面臨用車成本高，更換電池貴等問題。新能源車是典型開著省用著貴，幾乎所有的新能源車主都是沖著用車成本低買的，充電比加油劃算，事實並非如此，新能源車的售價普遍高于油車，同級別車型，新能源車至少要貴三萬，甚至更高，賣二手車的時候，殘值價格又比油車低三萬，一輛油車一年油費要10000左右，一輛新能源車一年電費1200差不多，一年省八千多，開五年下來，省下來的錢彌補不了買車和賣車時候的差價，由此可見新能源車用車成本並不低。

再就是更換電池貴，車子是工業産品，使用的同時也在造成損耗，定期的維修和保養是少不了的，其他費用忽略不計，單是換電池的價格就讓不少人望而卻步，一塊電池幾萬塊，不在普通家庭的承受範圍內，而且隨著電池技術的發展，電池的成本也會增加，車主們的維修成本也會隨著增加。看到這裏，可能會有車主反駁，電池電機都有廠家質保，不用自己掏錢，確實，現在很多廠家在電池這方面制定了人性化的政策，但是都是有條件的，看似貼心是爲車主們考慮，實際執行起來難度很大，有條條框框的條件卡著，大部分車主都不能滿足條件，最終的解釋權還在廠家手裏，電池電機質保，只是廠家銷售的手段罷了。

小編總結:新能源廠家宣傳的時候，對自家車信心滿滿，續航高充電快，但是在實際駕駛中，漏洞百出，槽點滿滿，一場大雪，把新能源車凍成冰雕，也讓我們看清了新能源車的本質，車主們也都閉嘴了，新能源車想取代燃油車，暫時是行不通的，這些短板不補強，誰還願意爲新能源車買單，建議廠家們不要一味的側重宣傳，忽視了技術本身，提高技術才能從根本上解決問題，真正做到賣出一輛車，俘獲一批人，而不是勸退一批人。