這邊小米SU7搞得是如火如荼，27分鍾就大定5萬台。可是另外一邊，新能源市場也傳來了大消息，威馬汽車一衆高管被捉了，目前公司負債高達230億。

同時威馬汽車第一次債權人會議上午9點半在上海市第三中級人民法院召開。其實在2023年以來，威馬汽車就傳出了各種的負面消息，當時有消息說威馬汽車的創始人已經出國了，可是隨後他自己又進行了否認。

事實上這幾年國內的新能源汽車已經成爲了一個巨大的殺豬盤，雖然也誕生了理想汽車、蔚來這樣的優秀企業，可是也出了一大批渾水摸魚的公司。

甚至連香港的首富豪門李嘉誠家族也都是兩次踩雷內地的新能源殺豬盤，父親李嘉誠被長江汽車給坑了，兒子李澤楷則是被威馬汽車給坑了。

幾年之前，市場曾經誕生了一家叫做長江汽車的新能源品牌，當時因爲李嘉誠投資，引起了市場的關注。長江汽車這個品牌是五龍電動車推出來的。五龍電動車在2015年就獲得了李嘉誠的投資，當時香港首富以每股0.46元拿下7.43億股的股份，成爲了持股8%的第三大股東。

長江汽車的曆史相當悠久，可以追溯到50年代成立到了杭州長江汽車。當時長江汽車吸引了不少的人才加盟，還在多地拿到了不少地皮，自建工廠。可是實際上，雖然長江汽車的車型曾經亮相車展，可是最終並沒有量産，而且早早就燒光了幾十億，因爲負債累累而破産了。

到了2019年的時候，李嘉誠旗下的基金會還曾經跟五龍電動車的大股東曹忠追討債務，雙方還鬧上了法院。

李嘉誠也算是吃了一個大虧。長江汽車也是過去新能源品牌中昙花一現的品牌。如今也已經是現聲匿迹了。

不同于長江汽車，威馬汽車的發展還是不錯的，他們一度也是成爲了二線新勢力中的佼佼者。威馬汽車一度銷量也算不錯，他們前前後後也是拿到了至少百億級別的融資。威馬有著從吉利出來的團隊，又了不少的融資，車也做出來了。可是最終還是在2023年倒下了。

造車是一件非常花錢的事情，要不你跟何小鵬一樣，自己本來就有百億的資産。要不你跟李斌一樣，有著極強的融資能力。或者你跟李想一樣，早早就把銷量做起來，成功扭虧爲盈。

可是如果這幾點都不做到，最終最終想要成功，根本就是不可能。過去李斌說造車的門檻是百億。可是如今內卷太厲害了，百億資金可以踏過那個門檻，可是想要在市場獲得競爭力100億就不夠了。

未來之前在一輪融資中，曾經拿到了香港兩大後起之秀的投資，何超瓊的信德集團跟李澤楷的電訊盈科聯手投入巨資。顯然他們對內地的新能源發展並不熟悉。他們投資的時候，蔚來、理想、小鵬都已經有明顯的領先優勢，同時比亞迪更是遙遙領先。如果他們真的要投資，選擇這幾家公司可能更好。

不過在投資圈裏面混，有的時候看的就是關系。比如說你跟某個投資機構很熟，過去他們幫你賺了錢。如今他們再找你跟投，你就不得不投了。不然下去人家有好的項目，也帶著你一起玩。要知道那些大家都知道賺錢的項目，那不是誰都可以投進去的。

威馬汽車如今這個情況來看，如此競爭不夠之外，似乎還有人禍在裏面。事實上不少人都是打著這個幌子來圈錢。比如說許家印搞恒大汽車就是典型的例子，目前恒大汽車累計虧損1千多億，可是車子才買了多少台。

關鍵虧掉的錢也不是變成技術、專利跟工廠。恒大汽車早已經是資不抵債了，而且是嚴重的資不抵債，這真的讓人想不到。

只能說如今國內新能源市場真的是泡沫太大了，連李嘉誠跟李澤楷也踩雷了。