說到豐田這個品牌，大家都不陌生，作爲全球銷量最高的品牌，豐田給人的印象一直是平易近人，很符合家用車的定位，事實上，豐田旗下車型豐富，轎車、SUV、MPV等各種車型應有盡有，就連頂級豪車也有，豐田世紀是爲了紀念豐田汽車創始人的父親誕辰100周年研制的豪車，是豐田最頂級的車，號稱“日本勞斯萊斯”。近日，有車友在上海遇到了一輛已經挂牌的豐田世紀，這應該算是國內首輛了。

豐田世紀的外觀十分霸氣，氣場十足，大尺寸的進氣格柵，內部用蜂窩狀結構加以填充，營造出不錯的豪華感，獨一無二的鳳凰車標更顯精致，分體式的LED大燈，由四組光源組成，按矩陣式分布，下包圍特地做了熏黑處理，整個前臉充滿了侵略性，視覺沖擊感很強。

車身側面線條硬朗，隆起的腰線，從車頭延伸到車尾，一氣呵成，D柱向前傾斜的設計，把車身塑造的更加動感。車尾設計飽滿，後窗玻璃向前微傾，一眼看去更加立體，尾燈的設計和前大燈如出一轍，多了一份和諧美，後包圍微微隆起，營造出頂級豪車應有的厚重感。豐田世紀的外觀設計，穩重大氣，細節處理到位，符合頂級豪車的定位，但是看起來總是“南裏南氣”，總感覺有勞斯萊斯庫裏南的影子。

坐進車裏，豐田世紀的設計布局以複古爲主，風格雍容典雅，在低調的同時，還有不錯的奢華感，全液晶的儀表盤、懸浮式的中控屏，加上三幅式的多功能方向盤，很有科技感，電子檔把有點小巧，運用在豪車身上，有點小家子氣。對我來說，豐田世紀的內飾中規中矩，沒有太多吸引人的地方，都說內飾是豐田的短板，果然不假，豐田世紀這種頂級豪車也沒例外，整個內飾更注重實用，沒有太多特色，與庫裏南相比，差距較大，甚至不如國內幾十萬的新能源車。

豐田世紀的車身尺寸是5205*1990*1805mm，軸距2950mm，作爲豐田中的天花板，世紀的內部空間寬大，采用了四座布局，無論是前排還是後排，都有不錯的空間，乘坐舒適性完全不用擔心。豐田世紀在後排配置上很用心，座椅可以做到77度調節，配合電動腿拖，可以達到躺平，每個座椅都配備了獨立的顯示屏和小桌板，後排的表現比庫裏南倒是差不了多少。

豐田世紀的動力是一大亮點，它的動力系統是一套插電式混合動力系統，3.5L V6發動機，匹配E-CVT變速箱，最大馬力412匹，最大功率303千瓦，純電續航僅有69公裏，這款車雖然配備了四驅系統和後輪轉向，但是沒有空氣懸架，這麽豪華的車沒有空氣懸架，豐田還是獨一份，豐田還是改不了“勤儉持家”的毛病。這套動力系統，再配上個綠牌，總感覺不太舒服，整車的氣場都弱了不少。目前豐田世紀售價在198萬左右，落地價將近400萬，加價高達170萬，豐田還是那麽喜歡“加價”。

小編認爲，國內首輛豐田世紀落戶上海，這就意味著豐田世紀被國內消費者所認可，豐田在高端品牌的布局又向前了一步，相信未來會有更多人選擇豐田世紀，同時也預示著國人對頂級豪車的需求很旺盛。不過在小編看來，豐田世紀在外觀、內飾和配置上還有一定的升級空間，想要跟添越、庫裏南這樣強勁的對手競爭，豐田世紀實力還不太夠，加價170萬有些離譜了，豐田還在玩加價提車的套路，本來198萬的車落地都快400萬了，拿這些錢買一輛仰望U8，一輛理想L9，外加一輛比亞迪海豹不香嗎？果然“有錢人”的世界我們不懂。