其實車展除了關注熱門車型以外，更有意思的是看看那些像是下一個“高合”、“威馬”的車型，比這個更有意思的就是看看那些定價非常離譜的車型，看看他們是不是打造出了超越自身價值的品質，如果沒有，那真的離譜，我們准備了三款車，讓我們一起盤點一下這三款定價離譜的車型。

保時捷Macan EV 售價：72.8萬——96.8萬

Macan EV真的很好看，但沒有好看到要用72萬去消費一個燃油車同級只需要50+的SUV，甚至加上選配加上購置稅，落地價格分分鍾上100萬，可燃油版只需要50萬啊，再好看，也不能在自家的系列裏以下克上超過卡宴吧。

其實這也很正常，合資品牌在先前的十幾年甚至幾十年中，都會把混動當成頂配車型，然而僅僅幾年的發展，國産新能源讓“電”這個字成爲了性價比的代名詞，顯然合資品牌還沒有反應過來。

在國産品牌中，油電同車型的車往往帶電的車型會更便宜一些，比如坦克500和坦克500 Hi4-T，帶電的版本和低配同價，和高配幾乎同配置，雖然發動機從4缸下降到了6缸，但從成本的角度來講，自研的6缸機遠比電池+電機便宜，甚至對于廠商來說可以便宜到忽略不計，這也不難理解合資品牌爲何至今還沒能走出“油爲什麽比電貴”這套邏輯，對于成本占比來說，多一套電機、多一套電池，肯定要更貴啊，爲了保持同樣的利潤價格就得調整，那更大的電池和更強勁的電機肯定會比發動機貴的多，所以，你會爲這套外觀買單嗎？

保時捷Tycan 4 售價：103.8萬

保時捷Tycan 4價格是103.8萬，保時捷電動技術確實很牛，這似乎是唯一在賽道內連續刷圈不用散熱的車型，但並不是說103.8萬能買到任意想要的車型才說它定價離譜。

而是因爲同款車型最勁爆的Tyacn Turbo S僅需要134.33萬，並且還有原型車上的前風道與燈組相連的設計。

紅旗H9 售價：32.98-53.98萬元

這次是紅旗H9的中期改款，但變動的幅度要比常規車型改款還要大，售價：32.98-53.98萬元，定位在C+級轎車，長寬高分別爲5137/1904/1498mm，軸距達到了3060mm，雖然和現款保持高度一致，但仍是C級車中的優秀表現。

動力方面在這個全面電動化的時代很突出，不僅保持了3.0T V6車型，還擁有2.5T V6車型，這個2.5T V6真的是把我興趣提到了最高點，既能享受6缸的絲滑，又能保持較低的稅率。三款發動機分別爲1.8T、2.5T、3.0T，1.8T發動機的最大功率爲165千瓦（224馬力）；2.5T V6發動機最大功率爲223千瓦（303馬力）；頂配車型依舊使用3.0T發動機，最大功率達到248千瓦（337馬力）。

​紅旗H9和一線豪華品牌的競品價位重合了您敢相信嗎，就算是這次中期改款堪比換代、就算是定位C+級、就算是婚車市場比寶馬5系、奔馳E、奧迪A6L要搶手，但老百姓心裏不平衡啊，我們可以以任何理由去買國産車，但唯獨不能因爲國産車比一線豪華品牌要貴而去買國産車，雖然現在國産、合資、進口，或是一線二線豪華非豪華品牌的界限越來越模糊，很多車企也打造了百萬級的旗艦車型，但産品力是前提，這些車往往會用1/2的價格獲得雙倍的體驗，所以我們對紅旗H9的産品力也畫上一個問號，這個問號會持續到測試到爲止，也請持續關注我們會在後續第一時間帶來實測體驗。

總結

其實很多車型的定價並非實際價格，成交價會隨時跟著市場浮動，但也和庫存量、廠家任務量息息相關，所以並不代表著隨時買的價格就是高性價比的價格，也有捧著指導價分文不降的車企，也有爲了保持品牌形象幾乎不降的車企，所以我們消費者買車的時候擦亮雙眼，多去探尋目標車型和競品之間的差距額，也祝大家都能買到心儀的愛車。