福建艦到底有多大？是不是真的像很多人所說，吃水十三米，八萬噸余兩萬噸？

全網好像還沒有人說清楚過，今天我就給您一個具體數字，而且有理有據，不信您接著往下看。

答案其實就隱藏在各大科研院所的相關論文裏邊，您不用去跟那些晦澀難懂的專業詞彙和眼花缭亂的數據較勁，我已經幫您算好了，我的計算結果不一定就是真相，但一定是最接近真相的。

首先明確一個概念，船舶在開工之前，排水量就已經確定了。

就像家用轎車量産前要3D建模，戰鬥機定型前要吹風洞，包括航母在內的所有海軍艦艇也是一樣，在鋪設龍骨前要使用非常精准的縮比模型進行性能測試。

原因很簡單，空氣是流體，水也是流體，如果不先進行水動力模型測試，沒人能夠保證理論計算結果不會和實際建造出來的大船出現偏差，除了印度人。

維克蘭特號爲什麽邊走邊“磕頭”？這種學名“縱搖”的船體俯仰運動，會給航行品質和艦載機收放帶來巨大的不良影響。

驅護艦還能湊合用，航母出現這種情況基本就廢了，究其原因，多半就是開工之前的水動力模型測試你糊弄我我糊弄你，或者根本就沒做。

因此，一艘合格的軍艦，其水動力模型和相關試驗論文中給出的算例，數據即便經過脫密處理，只要我們能把它逆向還原，就能在一定程度上反映出艦艇的真實參數。

福建艦的實際噸位不會公開報道，但是它的水動力模型數據就隱藏在相關論文之中，啃論文的過程枯燥至極相信您不會有興趣，這裏就省略了，我直接說結果。

根據中船各設計所、海軍裝備口、海軍合作的大學等科研團隊的系列試驗中留下的數據痕迹，福建艦全長313米（未至飛行甲板頂層末端），水線長292米，型寬39.5米，型深25.5米（未至飛行甲板層），吃水10米時排水量71875噸。

在此基礎上，如果將飛行甲板層納入考慮，那麽福建艦的最大長度應該在316-319米之間，從水面到飛行甲板頂端的距離應該在29米左右。

雖然水動力模型並沒有做出飛行甲板層，但是我依然有信心說這是全網最准確的福建艦相關數據。

無論是衛星圖還是鏡頭直拍，都不可避免地出現畸變從而導致測量誤差，均只能用于印證該數據而不能用于直接測量。

比如，人民海軍官號發布的視頻裏，有一個鏡頭就很適合用來驗證納入飛行甲板後數據是否准確。

大家注意看艦島下方停放的三輛工作車，靠近後部升降機的是一輛徐工出品的8輪汽車起重機。

徐工目前在售的産品分爲XCT和QY兩個系列，其中，八輪的子型號整機長度均在14-15米之間。

我們知道福建艦的彈藥升降機、飛機升降機邊緣均與艦體中軸線平行或垂直，所以我們可以如下標注比例線段：

黑色實線表示未計入艦尾飛行甲板外延、未計入艦首防墜網的船長，橙色實線表示八輪起重機的整機長。

經過計算，前者是後者的21.47倍至22.28倍，如果都取均值，那麽最終該部分長度爲317米，證明水動力模型給出的下層艦體尺寸是准確的。

型寬指的是船體中部最大寬度，不總是等于水線寬，從福建艦海試的鏡頭可以明顯看到，水線部分的艦體收窄，因此福建艦並不是直壁船型，水線寬度也就不可能等于艦體中部最大寬度。

而且即使福建艦水線寬度真的達到39.5米，根據山東艦的設計方形系數（同一類型的船，方形系數基本近似）0.62來計算，排水量=水線長×水線寬×吃水深度×方形系數×海水密度，那福建艦的設計排水量也不過是從71875噸變成73299噸，差別並不大。

而如果根據福萊斯特級和小鷹級滿載排水量和標准排水量的差值來估測福建艦的滿載排水量，則需要用到公式：滿載排水量-標准排水量=2×（滿載排水量-正常排水量）=2×（正常排水量-標准排水量）=100%作戰裝載量，最終得到的結果是80548噸至82345噸之間。

所以最終結論就是，福建艦全長不超過320米，滿載排水量爲82000噸。

這個數字決定了福建艦艦體尺寸的上限、動力系統的組成、艦載機聯隊的容納量、續航能力，同時也符合海軍四舍五入的慣例。

例如滿排6800噸的前兩個批次052D在宣傳口徑中就被統稱爲“排水量近7000噸”，那麽82000噸的福建艦被稱爲八萬余噸就相當合理了。