不少人發現了這一幕！神舟十七號載人飛船成功返回，但看到我國公布的一張著陸過程的照片，顯示出了“神舟十七號返回艙”底部，看起來像是掉了“一塊”一樣？真的嗎？

先上圖，大家可以看看。

的確，這個底部區域還真的有點不一樣，與周邊區域完全是不一樣的顔色，非常深，就像是掉了一塊一樣，那究竟是怎麽回事？真的是“掉了”一款嗎？下面就詳細說明一下。

神舟十七號成功返回！

沒錯，神舟十七號載人飛船任務取得了圓滿成功，三位航天員湯洪波、唐勝傑、江新林算是再次爲中國空間站發展，起到了重要推動作用，並且在執行任務過程之中，也實現了對中國太空實驗的重大突破。

並且也首次完成了中國空間站“有史以來”最難的任務，那就是“太陽翼修複”。

而在三位航天員返回之後，已經抵京，將進入隔離恢複期，進行全面的醫學檢查和健康評估，並安排休養。

在結束恢複期之後，就會與大家見面，而對于每個乘組來說，其恢複的時間不一樣，這主要是跟航天員自身的狀態等有關。那爲什麽航天員要進行恢複呢？

其實，這就是航天員們在執行任務過程之中，由于地面環境與太空環境完全不一樣，是失重與重力影響環境的模式。

在太空之中，航天員在太空長期處于失重狀態，身體已經適應了微重力環境，也就出現了耐力下降、肌肉微弱、骨質疏松等情況。

在太空時，血液均勻分布全身，而當他們回到地球後，重力會引起精神、身體和心理短期不適，血液也會迅速湧回下肢，造成大腦和上身缺血，容易導致暈厥等狀況。

而回到地面之後，又將進入重力狀態之下的環境，那肯定又會“倒回來”。

所以，在這樣的情況之下，要將航天員全面恢複到適應環境的狀態，這就需要一定的時間，一般來說，是爲期5到6個月的航天員後恢複，分三個階段：

第一階段是隔離恢複期，3到4周，主要是促進航天員生理功能的基本恢複

第二階段是療養恢複，4到5周，主要是促進航天員身心的全面恢複

第三個階段，爲期3到4個月，就是讓航天員逐步進入各種任務訓練階段

最後再後恢複半年，有一個全面綜合的檢查和評估，確定航天員最後要轉入任務訓練階段。

所以，這個時間非常的久，也期待航天員們早點恢複，並且與大家見面。

這就是對神舟十七號航天員返回之後進行的一部分說明，回到返回過程之中的一個照片。

不少人都發現了，神舟十七號返回艙底部“掉了一塊”，真的嗎？

的確，對神舟飛船返回艙不了解的人，這樣說明其實沒有多大的問題，但真的了解， 其實並非這樣的情況，這完全是“誤解”了。

大家都知道，神舟系列飛船是由軌道艙、返回艙和推進艙三部分組成，返回艙是航天員往返太空時搭乘的“交通工具”，同時，也是航天員在太空中的“工作室”和“休息室”。

返回艙在太空在軌飛行和返回地面的過程中，都要面臨不同溫度的考驗。

而這一次神舟十七號航天員在返回過程之中，同樣是面臨到了巨大考驗。

比如在返回的過程之中，不少人應該也看到了，在進入大氣層的時候，航天員在裏面就如“熊熊大火”所包圍，這說明了與大氣層的摩擦非常強，並且也具有極強的高溫覆蓋，這都說明了返回面臨的考驗不少。

而從返回艙的外表來看，它像一口大鍾，與大鍾不同的是，返回艙的下面不是敞口的，而是扣著一個大底，這個大底就是很多人看到的返回艙底部。

然而，這個底部區域，也是返回之中最關鍵的，因爲是防止返回艙燃燒的關鍵。

在研究的過程會中，是從受熱、受力和結構合理布局多方考慮，確定防熱大底采用大面積燒蝕層和背壁玻璃鋼蜂窩夾層結構、整體玻璃鋼環的複合結構形式。

然而，在返回前，這“防熱大底”——也就是熱控塗層區，是與返回艙完全結合在一起的。

但在後面——在神舟十七號航天員返回的過程中，返回艙在距地面10公裏左右的高度，返回艙將依次打開引導傘、減速傘和主傘，並抛掉防熱大底。

在距地面1米左右時，啓動反推發動機，下降速度降到每秒2米左右，最終使返回艙安全著陸。

所以，這是神舟飛船返回艙的“铠甲”區域，抛棄掉，也是爲了確保航天員的安全和返回艙的穩定性。

而“抛掉防熱大底”後，這就是呈現出了這種狀態，這不一樣的區域，也就是大家看起來像是“掉了一塊”的區域，並不是真的掉了。

而是抛掉防熱大底所覆蓋的區域，在釋放之後，呈現出來的狀態表現。

其次在抛掉防熱大底之後，大家應該也看到了，底部有很多“小洞”，有一些是設備窗口，還有一些是緩沖火箭噴口等，你說此前如果不是靠防熱大底保護，肯定就已經燒了。

所以，與周邊區域不一樣，那完全正常，這下明白了吧，這就是爲什麽看上去與實際不一樣。

總結

綜合情況來說，與大家看到的完全不一樣，實際情況這就是結構狀態表現，所以大家不用緊張。

中國的航天技術很強，在載人飛船這方面也是更加地強，成功率是100%的，這沒有任何的問題。

而對于每一位航天員來說，在執行任務之後，也是期待自己再次飛天，可以想象一下，這其實也是對中國航天技術的肯定

最後，期待神舟十八號航天員在執行任務的過程之中，能夠再次創造中國航天的奇迹，實現載人飛船任務上的重大突破。

爲構建我國空間站的新組合體提供支持，因爲未來我國空間站要升級，將從三艙位變成六艙位，實實在在實現國際太空科研平台，這就是大概的情況。