經過數年的努力，我們的第五代隱身戰機殲20在服役了7個年頭之後，迎來了新的裏程碑。日前，據台媒《中時新聞網》的消息稱，殲20的數量已悄然超過300架，並且這一數字仍在持續增長。尤其值得關注的是，在解決了關鍵的動力系統問題後，憑借著先進的脈動生産線技術，殲20的年産量已經躍升至前所未有的100架以上水平。

近年來，殲20的生産速度變化非常明顯。從最初6年（2017-2022年）間累計，總的産量只有約200架，但去年開始，殲20進入到了大規模量産階段，僅一年時間便成功將總數增至300架。

在全球範圍內，每年能穩定生産100架先進重型戰鬥機的國家實屬罕見，僅有美國能做到如此産能，美軍的F35隱身戰機曾在過去幾年都保持著年産130-140架的規模。然而，由于F35的生産商洛克希德·馬丁公司，在美軍的數次要求下都未能滿足其對新批次F35升級至最先進的TR-3版本的要求，以至于美軍在去年7月份完全停止了接收F35，所以在整個2023年裏，美軍也只有在上半年裏接收了大約70架F35。

這也就意味著，殲20的年産能實際上已經躍居世界首位，作爲如此一款先進的戰機，産能如此迅速地增長，這的確是一件讓人震撼的事，這也說明，我們已經完全解決了殲20所存在的所有技術問題，也同時意味著，我們周邊的安全形勢，正在變得越來越嚴峻，需要更多的殲20來“撐場子”。

不可否認，殲20作爲一款具備卓越性能的五代機，其年産百架的壯舉無疑令全球側目。要知道，即使是擁有強大軍事實力的美國，現役的所有戰機中能與殲20相提並論的，也只有早已停産了的F22，而F22至今也並未得到現代化的升級，尤其是其特殊的數據鏈，更是無法融入到美軍的新一代作戰體系中，在殲20面前，F22已經是落伍的型號。

其實，殲20的産量迅速飙升也並非偶然。早在2022年下半年就有消息透露，成飛正將殲10C的全部生産線轉移至貴飛，而轉移後成飛所釋放出産能，毫無疑問地會專注于更先進且需求也更迫切的殲20的生産。

歸根到底，殲20的産量實現飙升的核心因素，是源自發動機技術的重大突破。早期批次的殲20采用的是俄制AL-31F發動機和國産渦扇10B發動機，但這二者均未能滿足殲20的設計需求，因此也制約了殲20的擴産。

但隨著渦扇10C發動機的成功研發與應用，新下線的殲20得以換裝“中國心”，渦扇10C不說先進，但也足以達到殲20的部分設計指標要求，不過要想全速生産殲20，還得等渦扇15的投産。

根據公開的消息可知，我們經過長期科研攻關，在去年就實現了包括渦扇15、渦扇19以及下一代先進發動機的技術突破，渦扇19和渦扇15實現了批量生産，這就直接保障了殲20産能的釋放。

從外部因素來講，面對周邊地區日益增多的F35，我們也有必要增産殲20以應對。按照當前的生産速度，到明年底，殲20的總數就能達到500架的規模，這一數量是相當可觀的，要知道，美軍現役的重型四代機F15系列，總量也只有約470架，其中還有140架是美國的國民警衛隊的，所以可想而知500架殲20到底是什麽規模。

以我們的工業産能來講，大規模增産先進戰機其實也容易，但問題是，我們是否有必要將殲20的總數提高至500架？要知道，我們的另外一款五代機殲35已經研制成功，服役也是指日可待。

有人會認爲，先進戰機的數量是越多越好，但數量越多也意味著成本越大，這包括生産成本、使用成本和維護成本，殲20高昂的單機制造成本（每架至少1.1億美元以上）以及後續維護費用，這應當需要考慮在內。

無論如何，殲20目前展現的強大生産能力，已經向外界傳達出了清晰信號：只要我們有需要，我們可以隨時加快“造機”步伐，直至滿足現實作戰需求。毫無疑問，在未來，伴隨殲35等新型戰機的陸續服役，我們的空天防禦能力將得到進一步的鞏固和提升。