當前，買新車肯定要考慮是否有“智駕”。這也被認爲是類似非智能手機和智能手機之間的區別。新能源車比拼的核心，也在于智駕能力，其他方面基本上都大同小異。

在每個新能源車發布會上，車企都會把智駕說得神乎其神。但是在其官網、車的說明書上卻會明確提醒：所有智能駕駛都是輔助駕駛，必須在必要時接管車輛。

簡單來講，我的車擁有智駕功能，你可以用。但是如果在使用過程中，出現了事故，那只能怪你自己，因爲這是“輔助駕駛”。這麽做，車企便可以撇清責任的同時，還能在宣傳上打擦邊球。

那麽，到底我們該不該相信智駕？車企瘋狂宣傳智駕超越人類，是否合適？

小米SU7自動泊車撞了！

小米SU7是目前熱度最高的新能源車，也具備高階自動駕駛、自動泊車等智駕能力。很多提車的媒體人、車主都拍視頻炫耀智駕的體驗，但是4月9日一名江蘇的小米SU7車主，發文稱小米汽車自動泊車撞向了柱子。4月10日，該車主又更新了後續和小米溝通的情況：

據這位車主說，小米通過現場照片、遠程數據分析，承認了這台小米汽車自動泊車存在問題的事實，但遠程分析數據並未給到他們。

車主還表示，交談中對方的補償方案最初爲：讓車主自己走保險解決，他們表達出強烈抗拒, 同時他們提出換車要求未得到他們采納。

車主最後表示，目前階段雙方溝通良久也還未能找到雙方都同意的賠償方案。他們將繼續走在維權溝通之路上，感謝網友的關注。

由于小米官方對此並未發表評論，所以我們無法確認該車主所言的真實性。到底是否小米SU7自動泊車出現故障導致了事故，還是車主操作不當導致的事故。

智駕出事故，智駕卻沒錯？

智能駕駛遭遇事故，並非首次。此前，某知名熱門智駕車型，也曾爆出使用智駕行駛的時候，與前方大貨車發生碰撞。

最後工程師分析數據得出的結果是，女司機匆忙中踩刹車導致智駕自動退出，然後又誤踩油門，導致車輛的前方自動防碰撞刹停功能未啓動，最終造成了嚴重的事故。

因此，最後的結論是，女司機自己操作失誤導致了本次事故，與這台車的智駕無關。

該事故發生後，很多媒體紛紛報道，同時也表達了一個顯而易見的觀點：

車在智駕運行的時候，當前方遇到車輛突然變道，駕駛員會本能地緊張，並踩刹車。這個過程可能只需要零點幾秒時間。在慌亂中，很可能再次錯誤地踩下油門。

如果是人開車，或者全交給智駕開車，都會避免這次事故。但是恰恰是，人與智駕混開，才導致了處置錯誤。

所以在車輛遇到風險的時候，什麽時候去接管“智駕”？這並沒有一個確切的答案，這恰恰是風險的根源。

輔助駕駛是錯的！

記得早在2017年的時候，谷歌的Waymo在進行了全球最長裏程的路測後，卻突然宣布放棄輔助駕駛，全面轉向無人駕駛。因爲只要有人和智駕混開，就會出現很難避免的相互幹擾導致的故障。

目前谷歌Waymo的無人駕駛出租車已經在洛杉矶等地的機場提供服務了。同樣，百度的無人駕駛汽車蘿蔔快跑也在一些城市的測試路段取消了安全員，完全由車自己駕駛，提供出租服務。

“智駕”是由算力、程序和激光雷達等軟硬件共同構成的一個智能産品，它就像是智能手機、智能平板一樣。雖然目前電子産品的穩定性已經非常出色，但是也難免出現故障。

比如，雲計算服務出現宕機。國內外雲計算服務商都曾出現過，這就會導致車的雲服務突然失效，影響到駕駛的安全。小米SU7的自動泊車故障，是否也是因爲某個軟硬件出了問題呢？

此外，在人和智駕混開的過程中，基本上無法避免人和車相互幹預導致失誤，就像上文所舉例一樣。

最後，磐石之心呼籲，車企在宣傳的時候，應該謹慎宣傳智駕的駕駛能力超越人類，不能爲了賣車，爲了生意就忽視安全。生命對于每個人來說只有一次，絕不能兒戲！

對于購買了帶有智駕功能汽車的朋友，也請你們一定要謹記：車輛說明書上的提示，智駕是輔助駕駛，出現事故，車企不負責，你自己要爲自己的駕駛負責！