如今能在國內市場看到如此昌盛的越野文化，坦克系列可以說功不可沒。其中坦克500的面世更是打破了大排量越野SUV的“合資壁壘”，創下了曆史性的一刻。而爲了更好的兼顧到消費者的多元化使用需求，坦克500則進階帶來了自己的插混版車型，那便是坦克500 Hi4-T。

6月26日，長城坦克迎來了旗下坦克500 Hi4-T的正式上市，本次新車僅推出了1款配置車型，官方指導價爲33.5萬元。

相比起純燃油版車型，坦克500 Hi4-T最大的改變和最大的亮點均是來自于動力方面。通過越野超級混動架構Hi4-T的賦能後，坦克500 Hi4-T則是換裝上了全新的動力總成。其將由2.0T渦輪增壓發動機+P2電機組成，變速箱方面則匹配了9HAT變速箱，系統綜合功率達300kW，最大扭矩爲750N·m，百公裏零百提速爲6.9s。

而作爲一款插混車型，坦克500 Hi4-T在實現更強動力的同時，還帶來了更可觀的燃油經濟性，在WLTC工況下，其純電續航裏程可達110km，對應的，其百公裏綜合油耗也下探到了2.2L，即使在饋電情況下，百公裏油耗也能保持到9.55L。這樣的油耗表現對于一輛車長超過5米，重量超過2.8噸的硬核越野SUV車型來說，絕對稱得上是優異，這也將使得坦克500 Hi4-T能更好的兼容到城市使用場景。

或許會有朋友疑惑，這樣的改變是否會打折坦克500原有的出色越野性能？

要知道的是，Hi4-T架構可是專爲越野車型打造而來，具有可持續強動力輸出、精准化智慧能量管理等特征，且坦克500 Hi4-T還爲我們帶來了非承載式車身、“三把鎖”、低速四驅、蠕動模式和坦克轉彎等十分硬核的越野配置，並且整車接近角達到了29.5°、離去角達到了24°、縱向通過角達到了22°，在搭載上電池包後，最小離地間隙也有出色的213mm，所以朋友們完全不用擔心坦克500 Hi4-T的越野性能，即使駕駛者是沒有經驗的“越野小白”，在惡劣路況時也能從容面對。

聊完了此次改動最大的動力方面，我們再來回顧一下設計。外觀方面，坦克500 Hi4-T同樣延續了燃油版車型的設計語言，整體造型所呈現出的氣場十分強大，尤其是在前臉部分，大面積的鍍鉻裝飾配合上碩大的品牌LOGO，視覺沖擊感直線拉滿。

尺寸方面，新車的長寬高分別爲5078/1934/1905mm，軸距達2850mm，相比起燃油版車型在車身長度略有增長，其余參數則保持了一致。

內飾方面，坦克500 Hi4-T同樣采用了源自于中國漢字“山”的設計靈感，在大面積的皮質包裹和高級材質的點綴下，營造出的豪華氛圍十分可觀。並且由12.3英寸的全液晶儀表、14.6英寸的全液晶中控、7英寸後排扶手屏、HUD擡頭顯示系統組成的四屏聯動也是得到了延續，而如L2級的智能駕駛輔助系統、360度全景影像等智能化配置也同樣沒有缺席。

哆哩君語：

坦克500的硬朗設計和強悍越野性早已征服了萬千粉絲。而油耗卻又讓人望而興歎。現在不同了，坦克500 Hi4-T的到來將打消了這一顧慮，畢竟誰能拒絕一輛設計硬朗、配置豐富、越野性能出色且沒有油耗焦慮的豪華越野SUV呢？那麽面對這樣更實用、更多元的坦克500 Hi4-T，誰又能拒絕？Hi4-T既是一項新技術，又引領著越野新能源的風向。相信搭載Hi4-T技術的坦克，必將開辟越野新能源的新時代。