“新能源汽車的下一個十年將是智能化的十年。”何小鵬曾經意氣風發地說到。而智能也一直是小鵬汽車的標簽。

但是智能汽車究竟是什麽樣子的呢？是智能座艙？是智能駕駛？對于智能化，小鵬給出了更具體的方向：AI。

5月20日，小鵬舉辦了 AI DAY發布會，分享了其AI技術的最新進展。小鵬官方對于這次活動寄予了厚望，聲稱是“史詩級”的OTA升級，拿出了1000+的新增功能，以及5000+的體驗優化，甚至光升級說明都超過了13000字，這在智能汽車推出OTA功能以來確實是頭一遭。

在發布會中，小鵬汽車創始人何小鵬先生提到：“2025年，小鵬汽車將在中國實現類L4級智駕體驗”，並且小鵬汽車正在全球範圍對XNGP端到端的能力進行測試，智駕技術開始走向全球。

對于L4級別的智能駕駛，目前的定義是：L4級自動駕駛將開始實現對駕駛員的完全替代。是讓汽車自己完全擁有環境感知、路徑規劃並且實現車輛自主控制的技術。對于小鵬汽車將來實現L4級智能駕駛中，AI代駕是繞不開的技術。

基于強大的自主學習能力，AI代駕僅需一次學習，系統便可生成定制化的駕駛路線，爲用戶提供覆蓋全程的智能輔助駕駛體驗，單個用戶最多可存儲10條記憶路線，每條路線最長100km。

同時，根據用戶所處地理位置，系統也會自動匹配推薦最合適的AI代駕路線，無需重複設置導航，一鍵可開啓AI代駕。雖然XNGP即將推廣，但是對于絕大多數用戶來說，最高頻率的使用場景依舊是公司到家，接送小孩等常用路線。而AI代駕的應用可以讓用戶精准體驗AI智能駕駛帶來的舒適體驗。

而在XNGP方面，2024年第三季度，小鵬要實現全面無圖，不僅全國都能開，而且每條路都能開，2025年要做到去高精地圖的城區智駕追平甚至超過高速智駕體驗。

小鵬的AI泊車功能也得到了大幅度的提升，不僅支持正常的車位泊車，甚至窄車位、斷頭路泊車也能輕松完成，這同樣也是模仿人的泊車習慣。小鵬在發布會上演示了，即使車身+車位距離只有30cm的車位，系統也能完成順利泊車，這在以前是難以想象的。

AI天玑系統，智駕堅實後盾

這次，小鵬帶來了AI天玑系統，這也是行業首個將 AI 技術全面應用于智能座艙與智能駕駛的操作系統。

在不到一小時的發布會中，小鵬汽車智能體驗負責人于桐先生，花費了近十分鍾講述未來小鵬汽車搭載的AI天玑系統，將不用“你好，小P”作爲語音指令作爲關鍵詞，而是在“語音指令前後+小P”，即可完成對車內功能的控制。而這些改變是最爲直觀的。

全新的車機系統用上了AI大模型，語音助手小P不再只是簡單的“傾聽者、執行者”，而是變得能夠理解世界、感知世界，整個交互模式都發生了改變。用戶不再需要下達明確的指令，讓系統去做什麽，而只需要陳述自己的處境，系統就會自動推理，然後完成相應的動作。

這次，智能座艙還帶來了更好用的轉向影像輔助、全場景影像、全新哨兵模式等功能，進一步提升座艙體驗。

5月20日，AI天玑系統正式向小鵬X9/G9/P7i/G6用戶全量推送，小鵬P7車型今年Q3開始公測，小鵬P5/G3i/G3 車型則在2025年Q1開啓公測。

小鵬汽車在AI技術和全球市場布局方面，曆經多年深耕，作爲大家眼中的理工男，技術一直都是小鵬的強項。如同“520 AI DAY”所宣揚的一樣，小鵬就是要去做那個智能化技術的引領者，包括照顧老車主和吸引新車主，靠的就是AI這張牌。

或許小鵬汽車在謀劃下沉市場，但是一直走AI發展的道路，我個人認爲是國內汽車發展道路上的乾坤一擲。