半江春水，半江高樓，一橋風景，兩岸繁華……如果我們將成都對應人間煙火的話，那重慶對應的就肯定是江湖氣概。在火鍋花椒征服全世界胃的時候，逢山開路，遇水架橋的重慶早以“8D魔幻”之名，成爲如今最聞名的“網紅”城市。

但是，當你去重慶時，有沒有碰到過這樣的場景。“前方150米下高架，然後靠左側第二條車道行駛，上坡，注意不要上高架，不要進隧道……”這種貼心的導航提醒，可能只有在重慶才能碰到。

這就是重慶，中國道路最複雜，結構最魔幻的城市。在這樣的道路環境下開車，對駕駛技術很有考驗，同時也需要一輛産品力“面面俱到”的車，動力好、轉向靈活、停車方便、超經濟、超安全是必需點。而本次汽車生活的重慶之行，傳祺GS4 MAX則給我們留下了印象深刻的一面。

穿越魔鬼立交，“超安全”保駕護航

“盤龍立交”，作爲重慶市區最大、最複雜的立交橋，它總高5層，彎急落差大，且以多達20條匝道連接著重慶的各個方向，也被冠上了“魔鬼立交”的稱號。

面對如此極端路況，對于長期在平原駕駛的我們，可謂極大的挑戰。但傳祺GS4 MAX首先在“安全性”上就給予了我們十足的底氣，其全系標配同級唯一的8個安全氣囊，覆蓋整車的10個位置，其中同級獨有的後排側氣囊，能對後排乘客腰、胸、臀等部位全方位的安全保護。

而在車身設計上，新車還采用安全籠式車身設計，乘員艙核心骨架使用超高強度鋼比例達100%。此外，傳祺GS4 MAX十分注重兒童安全防護，還搭載了行業罕見的“電子兒童鎖”功能。

此外，拿手絕招“AVDC影子車手”也搭載在了傳祺GS4 MAX上，可以實現自適應車輛動態控制系統。加上出色的底盤調校，即便傳祺GS4 MAX是一台SUV，在重慶這樣彎道繁多的地方，開起來比其它SUV更加穩定。

我們都知道，造百萬級的豪車十分容易，堆料堆配置即可。而造十萬級的好車卻很困難，畢竟讓十萬級的車型産品力做到“面面俱到”是很難的。傳祺GS4 MAX能做到“堆質不堆料”，將重點放在了對用戶最有用的安全方面上，完全就是花小錢辦大事。

爬坡上坎，也能省油省心

令人驚訝的是，在這座油耗普遍高于其他20%的城市，傳祺GS4 MAX的油耗卻和平原地區幾乎無異，在山城重慶也能開到低至6.8L/100km的油耗。

這得益于傳祺GS4 MAX所搭載的第三代钜浪動力超高效1.5TGDI發動機與榮獲“世界十佳變速箱”的7WDCT高效濕式雙離合變速箱的組合，該發動機擁有全球領先的最大熱效率40.48%，也是目前同級最省油的1.5T發動機。

而在重慶市區駕駛，尤其是一些上坡、坡道起步中，哪怕是一些AT變速箱都會出現換擋的遲疑，甚至頓挫，對于不少雙離合來說更是挑戰。而這台“世界十佳變速箱”在頻繁的升檔、降檔時，基本不會感覺到明顯的頓挫，從實際的體驗來講，這套動力組合也算是踏實可靠。

當然，作爲一台10萬級家用車，傳祺GS4 MAX的確延續了廣汽傳祺一貫的高水准，同時也更符合當下消費者強調“務實”的消費觀。當下消費逆行的大環境下，人們需要“松弛感”，而回歸消費本質與車本身，消費適度就好，“省油省心、好開”才是王道。

寬綽起居室，這才是長途出遊利器

普通人的生活，並不是社交媒體上的“人均法拉利”，傳祺GS4 MAX關注的是絕大多數真實普通人的需求，誰不想在有限的預算當中，選購到一台既有大空間又擁有極佳舒適性的車型。

所以，汽車生活此次出行選擇傳祺GS4 MAX另一個原因，便是其擁有得房率超高的寬綽起居室。其1901mm的同級最寬車身，以及2750mm的領先軸距，並得益于廣汽GAEI人機工程學空間最大化設計設計，車內最大橫向空間達到同級領先的1480mm，配合後排地板全平設計，後排滿載三人長途乘坐也不覺擁擠。

並且，傳祺GS4 MAX座椅設計也極爲考究，專爲國人定制，提供高回彈海綿和細膩皮質座椅面料，讓每一位乘客都能感受到頂級的坐姿享受。

此外，新車後排座椅靠背還支持調節和平整放倒，如果放倒第二排將拓展出超過1500L的空間，加上兩米的縱深，直接秒變大床，戶外露營連帳篷都省了。

這些功能看似簡單，但它對于用車品質的提升很有幫助，如果你對空間有一定的剛需，傳祺GS4 MAX的大空間恰好適合你；如果你喜歡自駕遊，那你的生活品質都會隨之得到提升了，符合自己的需求，這才叫做“買對車”。

人們常說的“花小錢辦大事”，大抵便是傳祺GS4 MAX想給我們帶來的極高質價比。雖然當下主流家用車還是在十萬級市場，但隨著人們日益增長的品質追求，一台“堆質不堆料”且“面面俱到”的好車，何嘗不是咱們普通人所追求的呢！

*圖片來源于官方及汽車生活拍攝