張勇（左）、周鴻祎（右）

作者 | 邱鑫浩

來源 | 邱處機

“帶不動，真的帶不動！”

剛剛參加完哪吒汽車2024春季發布會的周鴻祎，心裏肯定暗暗著急。哪吒汽車CEO張勇在發布會上的表現，真的讓他大失所望。

開場沒多久，張勇就開始“炮轟”友商，說他們都是小弟弟，今年流行的“油電同價”概念其實是哪吒先提出來的，他們才是真正的先行者，輕佻的表述顯得有點傲慢。

就連上遊的供應商他都沒放過。在介紹哪吒L這款車的電池時，張勇進行了拉踩式的表述：“我們用的是全球最好的甯德時代電池，不是那些二流、三流企業的電池。”

一番“口無遮攔”讓場面一度有點尴尬，場下前來站台的周鴻祎，臉色也一片鐵青。隨後即使張勇贈送他哪吒汽車産品的全家桶，他也委婉拒絕。

除了態度，對張勇的演講內容和框架，周鴻祎也不甚滿意。

他先是表揚張勇演講的進步，但緊接著又給出了建議：“你可以再努力一些，包括你們市場部准備的那個稿子，大家一定要換位思考。如果雷軍來講，肯定不是這個講法。雷總一定是從大家都關心的，記得住的明星産品開始講，細節一定是大家能聽明白的。

比如說剛才，你講那個山海平台，講了好多數字，我也聽不明白，不明覺厲。而你看一個簡單的手機支架，雷總就講的如此地細致認真，還引發了跟余承東之間的爭論，這是給張勇的一點點建議”。

周鴻祎和哪吒汽車結緣于2021年。同年10月，360發布對外投資公告，向哪吒汽車投資29億元，持股比例合計16.594%，成爲了哪吒汽車的第二大股東。

哪吒汽車是周鴻祎進軍智能網聯汽車行業的橋頭堡，如果不是寄予厚望，周鴻祎怎會如此上心爲其站台。

不過如今看來，CEO張勇還是讓他操碎了心。

一

向雷軍學營銷

自今年3月，雷軍開始爲小米汽車的發布預熱以來，車圈營銷開啓了新的範式。

一個個車企大佬開始親自下場直播，不但直播自家工廠，還動不動來個一千多公裏的駕駛實測。這種互動一來可以拉近和消費者的距離，二來也可以讓消費者更好地了解自家産品。

倡導所有企業家都應該在短視頻時代當網紅的周鴻祎，也拉上了自己人哪吒汽車CEO張勇，搞起了直播。

不過張勇第一次就讓他失望了。

3月26日直播那天，本來想去參觀哪吒汽車工廠車間的周鴻祎，卻被張勇帶到了一個正在擴建當中的新工地。

周鴻祎吐槽什麽都沒看到，因此當場向張勇發難，不滿的情緒彷佛能溢出屏幕，“你們能不能學學雷軍，我是來看你們做出來的“菜”的，你給我看一堆後廚材料幹什麽”。

面對周鴻祎的斥責，張勇只好無奈地陪笑和解釋。

此外，哪吒汽車的車型命名，也讓周鴻祎不甚理解。他認爲哪吒汽車什麽UVXL等産品的命名方式非常怪異，消費者難記不說，也折射出哪吒汽車整體的産品營銷規劃雜亂無章，一直只顧自嗨。

這個評價讓張勇的臉色立刻冷了下來。雖然他沒有當場發怒，但嘴裏還是堅持自己的那套，“很多品牌都是這樣做的，我們下去再說。”

周鴻祎倒不是故意讓哪吒和張勇難堪。他是一個性情中人，看到哪吒這種情況非常著急：“我體驗過了，他們産品和技術都做得不錯，就是不懂得營銷，唉。”

張勇的傲慢和沖動，還體現在這場春季發布會之前的一場直播。

當時觀看直播的網友向張勇提出建議，可以學習雷軍給購車的客戶開車門，張勇表示這點沒問題。不過網友隨後的評論卻激怒了他：“你不應該在直播時翹著二郎腿，你看看雷總，人家多謙遜，正襟危坐。”

直播結束不久，張勇便在微博公開“怒罵”網友爲“舔狗”：“工作原因常年久坐，腰背不好，經常要貼藥膏的。前幾天做一場直播，一個多小時，爲了舒服點，靠在椅子靠部，翹著二郎腿，這麽直播聊天比較輕松隨意。就這一點，被一幫舔狗各種對比。真心覺得，做人啊，要謙遜，要義氣，做自己，就夠了，讓我演戲，做不到啊，修煉遠遠不夠。”

此番言論又引來衆多網友的抨擊，張勇隨後不得不公開向網友道歉。

周鴻祎沒想到，他建議張勇向雷軍學習營銷，後者不但不上道，還慢慢背道而馳。

“專注、極致、口碑、快”，這是雷軍創業成功的方法論。其中口碑不單指産品的口碑，你要做出“感動人心、價格厚道”的好産品，創始人的口碑也非常重要。

雷軍一直以來都給公衆留下“勵志、謙虛、厚道、勤奮”的好形象，我想這也是小米SU7這次大賣的原因之一。“如果你能好，我想應該是有很多人希望你好。”

所以學習雷軍，不能單單只學習他的術，還要學習他的道。

當然你也可以像余承東那樣“滿嘴大話”，但前提是你能像他一樣，把很多吹過的牛逼都實現了。

二

周鴻祎的流量狂歡

張勇沒有學會雷軍的營銷，周鴻祎卻在不斷收割屬于自己的流量狂歡。

自今年1月份的風馬牛年終秀事件開始，周鴻祎就在不斷地給自己制造話題。

從教年輕人做演講，到做中國AI的布道者；從和傅盛十六年後冰釋前嫌，到最近和馬化騰相逢一笑泯恩仇，周鴻祎費盡心思地爲自己瘋狂吸粉。

截至目前，周鴻祎的抖音粉絲已經有540萬，相比年初漲了300多萬。

而拉上張勇直播後，周鴻祎的影響力也從AI圈逐漸滲透到了車圈。最近的《紅衣賣車征集令“，更是把周鴻祎送到了流量中心。

“賣掉邁巴赫600，我想換成國産的新能源智能網聯汽車，大家幫我推薦推薦。”周鴻祎4月18日午間在社交媒體發布這個需求後，迅速登上了熱搜。

沒多久，各個新能源品牌都將自家的車開到了360集團樓下，供周鴻祎試駕挑選，現在的360廣場俨然成爲了車展現場。

隨著事件的發酵，“周鴻祎賣車記”維持了好幾天熱度，還沒有落下帷幕，網友直呼老周是把流量玩明白了。

有人說周鴻祎是給哪吒汽車擡轎，但後者對此否認。“哪吒汽車反應太慢了，各路友商都把車送來了，你們還只是在網上耍耍嘴皮，我第一選擇不可能是哪吒汽車。”周鴻祎在視頻裏坦言。

至于爲什麽上演這一出“賣車記”，周鴻祎有著自己的情懷，“我覺得中國現在的智能網聯車做得不比國外的豪車品牌差，我得帶個頭，希望更多的企業家能賣掉豪車，轉而購買國産新能源智能網聯汽車，共同推動中國智能網聯汽車産業發展。”

不管周鴻祎是不是真心，這碗雞湯我反正喝了。

成爲車圈網紅，當然也有著周鴻祎的私心。在他看來，AI大模型將會引領一場新的工業革命，重塑所有的行業，不擁抱大模型的汽車品牌會成爲下一個“諾基亞”。

而360和哪吒汽車合作的專屬大模型，也將在今年5月正式“上車”，以OTA形式推送給哪吒L的車主。但效果如何，還有待驗證。

三

哪吒汽車的頹勢

當下新能源汽車競爭激烈，進入了淘汰賽，威馬、高合等品牌基本已經下桌。

哪吒汽車曾經也風光過。2022年，它以15.2萬輛的交付成績奪得新勢力銷冠。

但從2023年開始，哪吒汽車就開始掉隊，銷量降到了12.74萬輛，也是2023年新勢力銷量前五中，唯一出現同比下滑的車企。

對于銷量的下滑，張勇在微博上做過總結，有新産品上市定價高的原因，也有新老産品切換時沒有做好銜接的原因。

但大部分的矛頭，張勇還是指向了營銷。爲此，去年12月，他將哪吒汽車營銷體系的高層大換血，自己還特意兼任起營銷總經理的職位。

不過看完張勇這段時間的表現，他是否真的能把哪吒的營銷做好，需要打上一個問號。

最終還是數據給了答案。2024年，哪吒汽車一季度累計銷量24434輛，同比下滑6.7%。而最近幾周的周銷量更是跌出新勢力前十榜單，不足千輛，頹勢並沒有止住。

這樣的局勢，讓周鴻祎不得不著急啊。

看來正像一些網友說的那樣，哪吒可能不是營銷出了問題，而是管理層出了問題。

如今哪吒新車哪吒L已經發布，是否能夠“我命由我不由天”，我們把它交給時間。

（全文完）

【邱處機簡介】

福建龍岩人，今年31歲，現在常駐北京。公衆號專注于撰寫商業牛人的成長經曆和認知升級，讓我們一起向他們學習，不斷成長，不斷進化。