隨著時代的變化，“家用SUV”被賦予了全新定義。

如果是在五年前，大家第一時間聯想到的是15萬級緊湊SUV，相對親民的入手門檻、較爲均衡的産品實力，完全能夠滿足普通人的各項需求；但在自駕遊、多乘員出行場景高頻出現的當下，一款配置出衆、空間充裕，采用6/7座布局的中大型SUV，無疑更符合大家對于“家用SUV”的想象。

瞄准這一需求，理想L8、問界M7等車型實現一炮而紅，而在燃油市場中，身爲“老炮”的上汽大衆途昂/途昂X，同樣拿出了十足的誠意。

早在上個月初，大衆途昂/途昂X出衆款迎來上市，除了在配置層面升級了感知硬件、系統軟件以外，途昂入門級車型售價降至24.9萬元，更是顛覆了以往的定價體系。在不少人看來，途昂擠幹了定價“水分”，至于新車是否值得買？下面不妨深入分析一番。

身爲上汽大衆的旗艦車型，途昂擁有著傲人尺寸，包括5052mm車長、2980mm軸距，不僅在視覺上營造出穩重、大氣的感覺，輕松應對商務洽談場景，還能兼顧舒適的乘坐體驗與靈活的裝載空間，滿足全家人的出行需求。此外，除了全系提供7座布局外，途昂後兩排座椅放倒後可形成純平空間，便于裝載大件物品、或者旅途間小憩，應對各種場景不在話下。

單純就空間表現來看，中大型SUV很難媲美同級MPV，其之所以更受青睐，勝在貼合了“駕駛者”的喜好。在配置層面，途昂提供了360°全景影像、12英寸懸浮式中控屏，以及語音控制系統，滿足了基本的便利性需求；同時還有全車隔音/後排側隱私玻璃、12喇叭哈曼卡頓音響，營造出靜谧惬意的私人空間。當然，包括矩陣式大燈、L2級駕駛輔助功能也未缺席，在豪華、科技質感上穩穩拿捏。

至于動力，途昂同樣帶來了豐富選項，包括2.0T（高低功率）四缸和2.5T V6發動機，均匹配當家的7擋濕式雙離合變速箱，系統的經濟性、平順性和穩定性表現享有背書。同時，除了入門版車型以外，途昂全系標配四驅系統，同時還提供了懸架軟硬調節功能，不僅能實現野外緊急避險脫困，還能在夏季積水、冬季有雪的城市路況發揮出重要作用。

毫無疑問，如果單純從産品力上看，途昂足以令人心動，之所以很多人遲遲未能下定決心，與印象中“其30萬級定位”有很大關系。在這一預算範圍內，包括豪華陣營的寶馬X5、奧迪Q5L，以及熱門新能源車型理想L8、問界M7均落到選擇之列，再加上途昂不善營銷，自然很容易被忽視。

不過，在出衆款的“官降”，以及上汽大衆的優惠活動之下，途昂主銷車型售價基本均落到20多萬元的水平；結合品牌認知度、二手車保值率，以及産品可靠性的全周期角度考慮，同樣也是頗具質價比的選項。若是手握20多萬預算，大家會選擇途昂嗎？歡迎在評論區討論。