盡管如此，法拉利有可能在有空缺席位前將貝爾曼安排至其他地方，哈斯車隊是一個明顯的選擇。盡管如此，哈斯車隊負責人小松彩夫強調，他對凱文·馬格努森和尼科·霍肯伯格的表現感到滿意。

當被問及貝爾曼是否可能跟隨漢密爾頓的腳步成爲法拉利的英國車手時，瓦瑟爾明確表示，提出這樣的建議還爲時尚早，尤其是漢密爾頓尚未加入車隊。“別急著談論漢密爾頓之後的事情，漢密爾頓還沒有加入車隊！”他在談到貝爾曼在吉達取得的第七名的表現時表示。“但這對奧利來說肯定是一個好信號，這是一個重要的裏程碑。在墨爾本和伊莫拉，他將重新專注于F2項目，對奧利來說最重要的挑戰將是這個。他將很快開始與哈斯車隊進行FP1練習，這對我們來說也很重要，因爲這將幫助他在車內獲得經驗和裏程。但毫無疑問，憑借他在吉達的成績，他已經有了一個好的開始。”

貝爾曼將參加一系列的FP1練習，包括在伊莫拉、巴塞羅那、銀石、匈牙利、墨西哥城和阿布紮比的賽事。瓦瑟爾強調，貝爾曼必須繼續學習並展現出進步。“你必須認識到，吉達只是一個階段，而不是最終目標，”他說。“這個周末他做得很好，但他將在F2中面對未來的其他挑戰。他將在本賽季爲我們和哈斯進行幾次FP1，六個月後，包括我在內的大家都不會再談論吉達，我們會討論墨西哥、巴西，以及他的表現如何。每一天都將是一個新的挑戰。但毫無疑問，如果他保持現在的態度，一切都將順利進行。”

貝爾曼之所以獲得吉達的機會，是因爲他被指定爲那個周末的法拉利預備車手，盡管他同時忙于自己的F2任務。澳大利亞大獎賽也是這種情況。法拉利沒有通過讓安東尼奧·喬維納齊或羅伯特·施瓦茨曼在吉達待命來保持選擇開放，因爲有一個繁忙的24場F1賽程，兩位車手也致力于WEC，同時需要爲馬拉內羅進行模擬器工作，因此分享預備車手職責，並利用貝爾曼將出席的F2周末是合理的。

“我在冬天做出了決定，因爲我發現去年讓安東尼奧參加22場或24場比賽，同時進行LMH項目，有點愚蠢，”瓦瑟爾在被《賽車運動》問及賽程安排時表示。“LMH項目對我們來說非常重要，這是一個巨大的挑戰，我不想讓安東尼奧或施瓦茨曼跟著我們一起旅行，然後在卡塔爾的一周後進行F1賽事，中間還有一場比賽。這就是爲什麽我們決定，當奧利和我們在一起時，他將是預備車手，而當他不在時，他將在模擬器中。”喬維納齊作爲F1預備車手的首次亮相將在2024年的日本大獎賽。