這位傳奇的F1設計師是紅牛近期成功的關鍵一員，他與技術總監皮埃爾·瓦什及其團隊緊密合作，共同推動新RB20賽車的發展。盡管紐維沒有全時間參與F1項目，因爲他的首席技術官角色擴展到了其他項目，但他仍大量投入時間，確保紅牛在賽道上實現其全部潛力。

紐維參加了賽季初的巴林大獎賽和沙特阿拉伯大獎賽，但據悉，他計劃缺席下一場澳大利亞大獎賽，這似乎引發了一些關于他可能退縮一步的猜測。

甚至有傳言稱，紅牛希望他專注于RB17超級跑車項目。

這種猜測可能源于對F1預算上限的擔憂和團隊高層政治局勢的不安，這涉及到對大獎賽車隊控制權的爭奪。

然而，消息人士指出，紐維改變角色的任何想法都不符合事實。他的角色保持不變，隨著RB20項目的持續進行，他將按計劃在下月的日本大獎賽中回歸賽道。

長久以來，圍繞紐維可能結束其F1參與的猜測不斷，但他仍舊保持著向賽場貢獻的高度動力。實際上，他在今年早些時候表示，他唯一考慮過退步的時刻是在2014年，那時紅牛在動力單元方面處于巨大的不利地位。

“我加入紅牛是爲了建立技術團隊，”他說道。“這是一次職業風險，但我想要再次參與到團隊發展的初期。既然我參與了起初階段，並且與克裏斯蒂安和赫爾穆特·馬科一起參與了團隊的發展，那我爲何想要離開呢？唯一接近的時刻是2014年，那時出于完全不同的原因。很簡單，我們當時的動力單元表現不佳，這種情況當然會發生。而且看起來，制造商（雷諾）在最高層並沒有強烈的意願投入資金來扭轉局面。如果其中一個關鍵因素薄弱，你就無法贏得冠軍，我們都知道，要贏得錦標賽，你需要車手、底盤和引擎這三個關鍵因素——那時，你就會處于一個相當沮喪的位置。”