2024年北京車展來了，今年的北京車展，可能是最近幾年，最火爆的一次車展了，而且能夠明顯看到，超大型車展已經變成了新能源汽車主場。而在媒體日當天，最火爆的品牌和大佬，無疑就是小米和雷軍，雷軍逛了幾個品牌的站台，基本走到哪裏，哪裏就人滿爲患，個人媒體和吸引關注的能力實在太強了……

這邊新能源汽車“共襄盛舉”，作爲最早將中高端電動車理念帶入國內的特斯拉，再一次缺席了國內一線車展。當然這一點也能理解，畢竟特斯拉沒有真正意義上的新車亮相和發布，而且幾年之前那次車展的遭遇，可能讓特斯拉有了深厚的心理“陰影”，所以索性就不參展了，而且對于“摳”到出名的特斯拉來說，不參展也能節省很大一部分費用。

但是在其他新能源汽車企業都在緊鑼密鼓准備北京車展的時候，特斯拉也沒有閑著，主要幹了三件事：全系降價、全球裁員、在國內毀約應屆生！全系降價自然不用多說了，對于特斯拉來說，車輛價格漲漲降降乃兵家常事，全系降價1.4萬元也沒啥稀奇；在全球範圍內裁員10%，也可以說手起刀落，幹淨利落，基本上一周之內，就完成了既定的裁員目標。

但是特斯拉這一次在國內，還幹了一件事，那可謂是熊貓點外賣—損（筍）到家了，因爲在接近5月份的時候，特斯拉宣布毀約國內應屆畢業生的offer。之前特斯拉通過校招，招收了一些今年即將畢業的大學生，但是由于近期裁員，以及一些部門被壓縮、裁撤，所以之前既定要入職的一些大學生，被通知不用來了，並賠付一個月基本工資。

雖然說由于用人計劃調整，企業臨時毀約並且給出一定的賠付，算是一種相對還算不錯的結果，但是這個時間點很尴尬。原因很簡單，那就是按照以往慣例，到了4月底、5月初，很多企業的校招都已經結束了，尤其是和特斯拉等量齊觀的車企，基本上也是該招的人，都招的差不多了，這個時候宣布毀約，很可能讓這些畢業生錯失很好的機會，如果其他企業不招聘，那麽這些畢業生的處境，可能就會比較尴尬了。

所以其實將特斯拉全系降價、全球裁員和毀約應屆生三個事情聯系起來看，我們有理由相信，特斯拉已經預感到了某些危機，所以通過降價來提升銷量，通過裁員和縮減入職員工數量來壓縮成本，放在國內市場，特斯拉可謂遍地都是對手。可能在銷量方面能單挑Model Y這種箭頭産品的車型並不多，但是架不住國內新能源汽車品牌、數量之巨，特斯拉被“群毆”的局面，似乎已經形成了。