日前有消息源透露，京東即時零售業務“小時達”即將進行品牌升級、並改名爲“秒送”，目前相關團隊內部正醞釀官宣事宜。同時該消息源還指出，“秒送”將在今年夏季大展拳腳，“例如在歐洲杯期間，‘秒送’會大力推最快時間送到冰鎮啤酒的活動”。

雖然相關消息目前尚未正式公布，但有用戶反饋，在京東主站與京東零售“首頁”並列的“小時達”頁面已更名爲“秒送”，而且在商家主頁也已出現了“秒送”的標識。

從“小時達”到“秒送”這一品牌名的改變，顯然也意味著在即時零售這個賽道，京東方面將率先開卷履約時效。而這一思路顯然就是沖著“避免消費者等待太久”而來，同時也正是即時配送的理論基礎。

事實上，近年來京東對于即時零售業務可謂是極爲上心。此前在2023年10月，京東方面發布即時零售三公裏模式，並在媒體溝通會表示，“即時零售是京東爲消費者提供更‘多快好省’消費體驗的重要一環，也是聯合商家和品牌夥伴應對外部挑戰、實現穩健增長的重要一環”。到了今年，即時零售更是被京東視爲三大必贏之戰之一，並與“內容生態”、“開放生態”並列。

此前就在今年3月，京東“小時達”還曾主動降低免運費門檻，推出“滿29元免運費”活動。據官方公布的相關數據顯示，這項服務當前已覆蓋平台近9成門店，且推動下單用戶數量環比增長25%。

至于京東加碼即時零售的原因，其實並不複雜。據中國國際電子商務中心聯合京東消費及産業發展研究院、達達集團研究院發布的《“即時+”2023即時零售發展趨勢白皮書》顯示，預計2023到2030年即時零售市場規模年均複合增長25%，到2030年有望增至3.6萬億元，相當于同期社會消費品零售總額的6%。萬億級的市場規模再加上極高的增長速度，作爲電商巨頭、且已有增長焦慮的京東，自然不願錯過這塊蛋糕。

作爲“溝通”B端與C端的服務，京東即時零售想要提升履約時效、完成從“小時達”到“秒送”的跨越，則還需要進一步擴大合作商家的範圍來豐富供給，以及在數智化和運營能力方面，諸如通過深度學習算法等分析用戶行爲和習慣、完成用戶需求洞察，以及進行路線規劃和運力調度等領域進一步提升。

此外在無人配送技術真正落地、大規模應用前，騎手無疑仍是一衆即時零售平台的主要運力。這也就意味著，京東“小時達”想要提速，勢必就需要更多的騎手。更何況在運力方面，目前京東的“小時達”本就與競爭對手美團還存在差距。

據了解，作爲京東“小時達”的運力來源，截至2023年，達達的活躍騎手約有120萬。相較之下，美團則擁有超過600萬騎手。而且即便是美團，也已開始向外部尋求支援。此前在2023年，美團方面便已宣布分別與順豐同城、閃送、UU跑腿第三方運力提供商達成合作，將結合自有配送體系，與一衆合作夥伴一起爲商家提供更爲豐富的運力選擇。

究其原因，作爲新的消費場景，美團即時零售業務閃購與美團外賣具有較爲明顯的波峰波谷差異，用戶需求相對也更爲隨機，並且分散在全天各個時段，這也就意味著可以調動美團外賣在高峰期之外的運力，從而提高訂單密度以及運力利用率。但反過來在用餐高峰時段，運力分配則可能會成爲影響用戶體驗的重要因素。更何況隨著體量的不斷增大，閃購也勢必會加重美團外賣既有運力體系的負擔。

其實京東“小時達”也面臨著同樣的問題，那就是達達雖然是“自家人”，但其也有自己的業務，顯然不能僅服務于一家。所以幾乎可以預料的是，隨著京東開卷即時零售的履約時效，運力之爭勢必將會進一步加劇。

而運力之爭加劇，必然將進一步加大包括抖音、騰訊在內，正在探索即時零售業務、但尚未組建自有運力體系新玩家的壓力。以抖音爲例，其憑借流量和內容生態優勢，以及閃送、UU跑腿等第三方運力，目前已經成爲即時零售賽道僅次于美團閃購、京東“小時達”、餓了麽的參與者。

但隨著運力之爭的加劇，第三方服務商也或將很難同時充分滿足這一衆平台的需求。或者說美團等平台雖然無法阻止諸如抖音等平台與第三方服務商合作，卻可以親自下場，用自己的業務體量來搶奪運力。畢竟對于任何一家運力服務商來說，誰的生意不是做呢？

因此這樣看來，對抖音等參與者而言，最終或許還是需要自建配送體系。而且即使是出于打造業務閉環的考量，也不太可能始終任由第三方把持履約這一重要環節。但問題是在市場競爭已經如此激烈的情況下，留給他們的時間又還有多少呢。

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