隨著全球航運加速更替傳統燃料船舶，我國也研發了一種能“變廢”爲綠色燃料的設施。據悉，上海主要天然氣供應商申能集團正在建設一種設施，可以將堆積如山的廚房食物垃圾轉化爲綠色甲醇，這將是航運業的替代燃料。

申能集團副總裁史平洋在周三的新聞發布會上表示，到2025年底，能夠利用剩余食品生産7萬至10萬噸綠色甲醇的設施將建成。

他說:“我們希望收集更多的廚房垃圾，以促進這項技術的發展。在上海這樣一個人口密集的城市，大量的廚余垃圾可以更好地利用，以追求更綠色的當地經濟。”

綠色甲醇被認爲是一種低碳液體燃料，可廣泛用于海上運輸。與傳統的甲醇不同，它是由可持續的生物質或可再生電力産生的二氧化碳和氫氣生産的。廚余垃圾也被稱爲濕垃圾，可以轉化爲堆肥、石油和甲烷氣等資源，供工業使用。

史平洋表示，申能集團供應超過100億立方米的天然氣，占全市天然氣總量的95%，擁有龐大的天然氣基礎設施網絡，可以支持新技術的發展。

他補充說:“在上海集中處理濕垃圾，儲存和物流成本是可控的，並使這項技術在商業上可行。我們有信心以低于國際標准的成本生産綠色甲醇。”

今年3月，香港中華煤氣公司與申能簽署戰略合作框架，共同推動綠色能源業務的發展，其中包括開拓綠色甲醇和氫的市場。

由上海市政府所有的申能發電占上海市總發電量的三分之一。

2011年，作爲中國的金融中心，上海率先采取了科學處理食物垃圾的行動，爲的是更好地利用資源，減少汙染。

當包含濕垃圾時，掩埋或焚燒等傳統處置方法效果較差。前者會造成垃圾填埋場滲濾液（(被汙染的液體）和垃圾填埋場的甲烷的二次汙染，而燃燒垃圾會産生毒素。

2017年3月，我國制定了到2020年建立垃圾分類標准化體系和法規的計劃，目標是到2020年，包括上海在內的46個主要城市的垃圾回收率達到35%。

2019年7月，上海在中國城市中率先推出了強制性垃圾分類制度，根據該制度，生活垃圾必須分爲四類:濕垃圾(剩飯)、幹垃圾、可回收垃圾和危險廢物。數據顯示，上海每天産生約7000噸濕垃圾。